歐洲議會(huì)成員周三投票決定在2035年前禁止銷(xiāo)售新生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，如果得到歐洲理事會(huì)的批準(zhǔn)，這將成為世界上最強(qiáng)有力的逐步淘汰汽油車(chē)的法律。雖然該措施仍必須由理事會(huì)進(jìn)行辯論并通過(guò)成為法律，但議會(huì)的投票被視為該過(guò)程中最關(guān)鍵的一步。完全批準(zhǔn)可能意味著歐盟成員國(guó)范圍內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售下降，并迅速過(guò)渡到全電動(dòng)車(chē)型。

在周三對(duì)其他關(guān)鍵氣候政策的一連串否決之后，該措施得到了支持。歐洲議會(huì)中的中右派曾表示反對(duì)到2035年100%的禁令。一些立法者曾呼吁實(shí)行90%的禁令，這意味著所有新車(chē)銷(xiāo)售的十分之一仍可能是內(nèi)燃機(jī)。領(lǐng)導(dǎo)起草該政策的荷蘭立法者Jan Huitema說(shuō)："我對(duì)這一結(jié)果感到非常欣慰和高興。"

議會(huì)早些時(shí)候拒絕了其他三項(xiàng)關(guān)鍵提案，包括其改革碳市場(chǎng)的核心政策。來(lái)自德國(guó)的議員Peter Liese周三早些時(shí)候告訴記者，他所在的中右翼EPP集團(tuán)不支持100%的禁令，并補(bǔ)充說(shuō)，如果圍繞低碳合成燃料的技術(shù)隨著時(shí)間的推移得到改善，內(nèi)燃機(jī)車(chē)仍然可以發(fā)揮作用。

"我們不認(rèn)為政治家應(yīng)該決定電動(dòng)汽車(chē)或合成燃料是最佳選擇。我個(gè)人認(rèn)為，如果我們給他們提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，這就是我們需要做的，"

他補(bǔ)充說(shuō)，使用合成燃料的內(nèi)燃汽車(chē)有可能在未來(lái)變得比電動(dòng)汽車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力。Liese說(shuō)，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)歐洲汽車(chē)的非洲和亞洲的許多發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，它們也可能更加現(xiàn)實(shí)，特別是如果這些國(guó)家在未來(lái)幾十年內(nèi)無(wú)法轉(zhuǎn)向基于可再生能源的經(jīng)濟(jì)。

歐委會(huì)于去年8月首次宣布了逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的計(jì)劃框架。為了促進(jìn)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，該委員會(huì)表示，它將要求27個(gè)歐盟成員國(guó)擴(kuò)大汽車(chē)充電能力。主要公路上每隔60公里（37.3英里）將安裝一個(gè)充電站，針對(duì)汽油和柴油的最低稅率也將提高。

汽車(chē)行業(yè)在歐洲經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，占其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的7%，并支持該地區(qū)的1460萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。但交通是唯一一個(gè)溫室氣體排放上升的部門(mén)，2017年公路車(chē)輛占二氧化碳排放量的21%。

不再是歐盟成員國(guó)的英國(guó)去年宣布，將從2030年開(kāi)始禁止銷(xiāo)售新的汽油和柴油汽車(chē)，一些新的混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售將持續(xù)到2035年。

在投票支持這項(xiàng)措施之前，歐洲議會(huì)令人意外地拒絕了歐盟關(guān)于建立一個(gè)更雄心勃勃的排放交易計(jì)劃、碳邊境稅和社會(huì)氣候基金的建議。議會(huì)關(guān)于碳市場(chǎng)改革的首席談判代表Liese敦促他的同事在委員會(huì)中再次嘗試，以找到一個(gè)能夠贏得支持的提案。

為該計(jì)劃設(shè)定更雄心勃勃的目標(biāo)，迫使一些最大的污染者購(gòu)買(mǎi)碳信用額度，是該集團(tuán)在其"Fit for 55"中的核心立法，該計(jì)劃是到2030年將排放量從1990年的水平減少55%的路線(xiàn)圖。這個(gè)目標(biāo)是任何主要經(jīng)濟(jì)體中最雄心勃勃的氣候目標(biāo)之一。

歐盟成員國(guó)構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)體是世界第三大污染源。

（舉報(bào)）