據(jù)可靠消息，中國(guó)汽車制造商對(duì)大眾汽車集團(tuán)準(zhǔn)備關(guān)閉的德國(guó)工廠表現(xiàn)出濃厚興趣。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)企業(yè)的投資決策將取決于德國(guó)新政府在2月大選后對(duì)中國(guó)的態(tài)度。投標(biāo)者可能來自私營(yíng)企業(yè)、國(guó)有企業(yè)或合資企業(yè)。

如果中企收購(gòu)大眾工廠，這將標(biāo)志著中國(guó)首次在德國(guó)汽車行業(yè)建立影響力。同時(shí)，在德國(guó)生產(chǎn)并向歐洲市場(chǎng)銷售汽車也有助于中國(guó)電動(dòng)汽車制造商規(guī)避歐盟關(guān)稅，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

去年10月，歐盟委員會(huì)不顧中國(guó)的反對(duì)，決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收為期五年的反補(bǔ)貼稅。

不同企業(yè)面臨的稅率不同，例如比亞迪為 17.0%，吉利為 18.8%，上汽為 35.3%，其他合作企業(yè)為 20.7%，所有其他未合作企業(yè)為 35.3%。

為了應(yīng)對(duì)關(guān)稅壁壘，計(jì)劃在歐洲銷售車輛的中國(guó)企業(yè)一直在探索本土化生產(chǎn)方案。

然而，目前大多數(shù)中國(guó)企業(yè)選擇在用工成本較低的國(guó)家新建工廠，例如比亞迪在匈牙利和土耳其的工廠，以及奇瑞在西班牙的工廠。

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