快科技3月3日消息，今天下午，懂車(chē)帝全程直播，聯(lián)合中國(guó)知名車(chē)手馬青驊在天津V1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)測(cè)試了小米SU7 Ultra的賽道性能。

在此次測(cè)試中，懂車(chē)帝官方還選擇了寶馬M4、仰望U9以及法拉利SF90三款車(chē)型與小米SU7 Ultra進(jìn)行了PK。

測(cè)試后，小米SU7 Ultra以1分14秒51的成績(jī)獲得了第二的好成績(jī)，僅次于法拉利SF90。

看到這里，有些網(wǎng)友一定覺(jué)得小米SU7 Ultra的性能也不過(guò)如此。

但是，要知道法拉利SF90的售價(jià)為498.8萬(wàn)，是小米SU7 Ultra的近十倍！

而在此次測(cè)試的四款車(chē)型當(dāng)中，小米SU7 Ultra也是最便宜的一款車(chē)型。

馬青驊在測(cè)試后感嘆：小米SU7 Ultra擁有著十分恐怖的加速能力，其最高時(shí)速達(dá)到了223.17km/h，而法拉利SF90的最高時(shí)速為209.51km/h。

在彎道中，小米SU7 Ultra的底盤(pán)也為我?guī)?lái)了十足的信心，在帶剎入彎的時(shí)候，對(duì)于一臺(tái)2.3噸的電車(chē)來(lái)說(shuō)，其支撐力已經(jīng)十分優(yōu)秀。

在制動(dòng)性上，小米SU7 Ultra所搭載的剎車(chē)系統(tǒng)相較于SU7 MAX來(lái)說(shuō)也有了質(zhì)的飛躍，在測(cè)試中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱衰減的情況。

值得一提的是，小米SU7 Ultra此次搭載的是標(biāo)配的倍耐力P ZERO 5輪胎，如果更換成更專(zhuān)業(yè)的賽道輪胎，其成績(jī)也將有所提升。

座艙方面，相較于其他車(chē)型來(lái)說(shuō)要舒服很多，踏板的踩踏感覺(jué)也要優(yōu)于法拉利SF90。

當(dāng)然，小米SU7 Ultra也存在著一些不足，例如懸架的硬度由于要兼顧日常駕駛，所以相對(duì)于專(zhuān)注操控的法拉利SF90來(lái)說(shuō)顯得較為均衡，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法避免的重量問(wèn)題也對(duì)操控有著細(xì)微的影響。

但毋庸置疑的是，作為一款50萬(wàn)級(jí)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，小米SU7 Ultra絕對(duì)算得上是一臺(tái)名副其實(shí)的賽道利器。

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