站長之家(ChinaZ.com) 3月4日 消息:本周二（當?shù)貢r間），對來自加拿大和墨西哥的進口商品征收 25% 的關稅計劃將正式生效，一項新的研究揭示了這對那些想要購買新車的人們來說意味著什么：像跨界多功能車這類熱門車型的價格或將上漲至少 4000 美元，而電動汽車的價格漲幅可能會是這個數(shù)字的三倍，即 12000 美元。
不過，由特朗普“得力助手”埃隆?馬斯克運營的特斯拉受到的影響可能是最小的，因為它給美國客戶生產(chǎn)的汽車都是在美國國內制造的。不過，共和黨人并不是電動汽車的主要消費群體，所以特朗普的支持者們很可能會在當?shù)氐母Ｌ仄嚱?jīng)銷商處感受到價格的大幅上漲。例如，福特烈馬運動版（Ford Bronco Sport）和福特 Maverick 皮卡都是在墨西哥生產(chǎn)的，關稅可能會使后者的價格上漲 8000 美元，而含有大量來自墨西哥零部件的高端 SUV 價格將上漲近 9000 美元。上述這項研究來自密歇根州的一家汽車咨詢公司 —— 安德森經(jīng)濟集團（Anderson Economic Group）。
中國也受到了 20% 關稅新政策的沖擊，包括宏碁（Acer）在內的電子公司已經(jīng)開始宣布初次提價 —— 宏碁最貴的一款價值 3000 美元的游戲筆記本電腦，很快就會漲到 3300 美元了。
值得注意的是，在特朗普的頭個總統(tǒng)任期內，他與加拿大和墨西哥簽署了一項新的貿(mào)易協(xié)定，通過鼓勵在北美進行汽車生產(chǎn)，使得更多的生產(chǎn)活動轉移到了這兩個國家。現(xiàn)在，福特公司正急于將產(chǎn)品運往加拿大邊境，這樣至少在美國能有一些零部件，以便能夠繼續(xù)維持一段時間的正常生產(chǎn)需求。一般情況下，汽車的零部件在最終組裝成一輛汽車之前，可能會多次跨越邊境，而現(xiàn)在這些零部件都將被征稅。傳統(tǒng)上，關稅的目的是通過提高進口產(chǎn)品的價格，使國內商品更具吸引力，但北美鄰國之間的汽車供應鏈緊密交織，制造業(yè)不可能在一夜之間轉移到美國本土。
福特 CEO 吉姆?法利（Jim Farley）表示，這些關稅 “將在美國汽車行業(yè)撕開一個比較罕見的大口子”。如果消費者因通貨膨脹加劇而受到傷害，汽車工人又失去工作，這似乎算不上什么勝利?？ㄜ囁緳C和藍領工人不正是特朗普為贏得總統(tǒng)之位而極力爭取的群體嗎？那種認為加拿大獲利就意味著美國受損的零和思維，將會傷害到那些努力生活的普通民眾。
特朗普和馬斯克都承認，美國人可能會因這些關稅而感受到一些痛苦，汽車制造商們也希望這些關稅能盡快取消。加拿大和墨西哥曾試圖通過承諾加強邊境管控來避免關稅，但特朗普似乎并不滿意，并表示這些關稅措施將于 3 月 4 日生效。
值得一提的是，隨著電動汽車行業(yè)增長放緩，再加上中國汽車持續(xù)在全球市場占據(jù)份額，電動汽車行業(yè)將再次遭受難以承受的打擊。盡管馬斯克此前聲稱他愿意做任何事情來推動向電動汽車的轉型，但如今看來，比起電動汽車行業(yè)或他自己公司的健康發(fā)展，他似乎更在意自己在白宮的影響力、以及獲得 SpaceX 的合同。特斯拉在美國的銷量持續(xù)下滑，在歐銷量下滑得尤為厲害，而其他電動汽車在歐洲的銷量卻在增長。不過，有一種觀點認為，馬斯克對電動汽車補貼的減少是滿意的，因為特斯拉在與競爭對手的競爭中是最有優(yōu)勢“活下來”的 —— 特斯拉的大部分零部件都是在內部定制生產(chǎn)的，而且在加拿大和墨西哥沒有生產(chǎn)基地。不過呢，特斯拉的聲譽受損在某種程度上可能會讓其他電動汽車制造商受益。
目前還不清楚怎樣才能讓特朗普滿意并取消關稅。不過，囤積卡爾達諾（Cardano）、索拉納（Solana）等虛擬貨幣可能一個不錯的避險策略 —— 因為特朗普最近暗示他將用政府收入來購買這些虛擬貨幣，也許會用關稅收入來建立一個新的戰(zhàn)略儲備，從而“拯救”加密貨幣行業(yè)，并支持他的 “加密貨幣沙皇” 大衛(wèi)?薩克斯（David Sacks）的初創(chuàng)企業(yè)投資組合。
有錢有勢的利益集團會安然無恙，而其他人卻不得不承受痛苦。
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