【TechWeb報(bào)道】3月14日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmson在周末參加了SXSW（西南偏南）科技文化年度狂歡節(jié)，他對谷歌無人駕駛汽車撞上公交車事件發(fā)表看法，表示隨著嘗試更具挑戰(zhàn)的路況，有可能會發(fā)生比這更嚴(yán)重的事故。

Chris Urmson稱，“那輛谷歌無人駕駛汽車會預(yù)測被撞的公交車會怎樣行動(dòng)，公交司機(jī)也是，只是事故中他們倆沒有準(zhǔn)確判斷對方的意圖，導(dǎo)致了撞車。”對于公交車司機(jī)來說，道路上有足夠的空間讓他開過去。但是對谷歌無人駕駛汽車來說，系統(tǒng)預(yù)測公交車會減速讓無人車并線進(jìn)來，但是這輛公交車并沒有，結(jié)果兩輛車就撞到了一起。

Chris Urmson表示，他們也不希望無人駕駛汽車發(fā)生這種事情，但是隨著谷歌嘗試新的、更具挑戰(zhàn)的路況，無人駕駛汽車可能會發(fā)生更加嚴(yán)重的交通事故。

他說：“即便如此，谷歌也要全力推進(jìn)無人駕駛汽車項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目能給人類帶來更加順暢的交通、車禍數(shù)量減少、方便盲人出行等，這些遠(yuǎn)比項(xiàng)目的負(fù)面信息更加重要。”

谷歌自2009年開啟無人駕駛汽車項(xiàng)目，到今天已經(jīng)累計(jì)在路上行駛超140萬英里，并且每周都會有1萬公里的路上測試。谷歌在加州山景城、德州奧斯汀以及華盛頓州柯克蘭測試無人駕駛汽車，1天的駕駛里程差不多是美國平均每個(gè)司機(jī)1年的駕駛總路程。

谷歌希望讓無人駕駛汽車成為優(yōu)秀的“防守型司機(jī)”，它們將比人類駕駛員避開更多的（危險(xiǎn)）情況。

Urmson 還舉了一個(gè)例子，一次測試中，騎自行車的人駛?cè)胧致房?，向左轉(zhuǎn)的時(shí)候正好遇到在單行車道行駛的谷歌無人車，后者的傳感器識別到危險(xiǎn)并立即停下來。 Urmson 表示當(dāng)時(shí)坐在車?yán)锏氖撬緳C(jī)，他可能看不見騎自行車的人。他還補(bǔ)充道：“如果是我當(dāng)時(shí)駕駛這輛車，我肯定會撞到他。”

另外，谷歌無人駕駛汽車還不能處理極端的天氣，如雪。原因是地圖技術(shù)還不能識別覆蓋六英尺厚雪的區(qū)域。所以，當(dāng)世界氣候發(fā)生某些變化時(shí)，谷歌地圖就不起作用了……出于天氣的原因，無人駕駛技術(shù)將會在天氣好的地方率先得到普及，比如加州。（露天）

（舉報(bào)）