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理想汽車：理想碳化硅電驅(qū)工廠早就接入DeepSeek了
前幾日，理想汽車首次向外界完整展示了自研自制的碳化硅電驅(qū)技術(shù)體系從碳化硅芯片設(shè)計、功率模塊封裝到電驅(qū)動總成制造的垂直整合能力。理想自研自產(chǎn)的碳化硅功率模塊和新一代電驅(qū)動總成，已分別在理想汽車蘇州半導體生產(chǎn)基地和常州電驅(qū)動生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線?！毕啾热祟愄蓟辟|(zhì)檢員，它的檢測速度相當于2-3個熟練人工，并且可以提高檢測準確性約2%能快速適應(yīng)不同電驅(qū)動產(chǎn)品的檢測，無需額外的培訓。
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一手好牌打的稀爛！碳化硅晶圓巨頭Wolfspeed瀕臨破產(chǎn)
據(jù)最新財報顯示，碳化硅晶圓制造巨頭Wolfspeed2024年第四季度營收約2.007億美元，未達分析師預(yù)期的2.013億美元。虧損額更是高達1.749億美元，每股虧損1.39美元，遠超預(yù)估的85美分，整個財年，Wolfspeed合并營收雖有增長，但毛利率大幅下降，全年虧損高達8.642億美元。Wolfspeed的庫存問題同樣令人擔憂，高達6.7個月的庫存量可能隱藏著市價以上的成品成本，預(yù)示著未來可能的跌價損失。
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英飛凌與小米汽車達成協(xié)議：供應(yīng)SU7碳化硅功率模塊及芯片至2027年
英飛凌科技股份公司今日宣布，將為小米SU7供應(yīng)碳化硅HybridPACKDriveG2CoolSiC功率模塊及芯片產(chǎn)品至2027年。英飛凌方面稱，為小米SU7Max版供應(yīng)兩顆1200VHybridPACKDriveG2CoolSiC模塊，此外為小米汽車供應(yīng)滿足不同需求的其它廣泛產(chǎn)品，例如不同應(yīng)用中的EiceDRIVER柵極驅(qū)動器和10款以上的微控制器。小米汽車副總裁、供應(yīng)鏈部總經(jīng)理黃振宇對此表示，兩家公司的合作不僅有助于確保小米汽車碳化硅器件的供貨穩(wěn)定能幫助公司打造安全可靠、性能出色和功能強大的豪華科技汽車。
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小米汽車SU7：全系都是全域碳化硅，布局小米超級充電站
今日晚上7點，小米SU7上市發(fā)布會正式舉行。小米SU7全系都是「全域碳化硅」，全系不挑樁。小米超級充電站600kW液冷超充方案，首批規(guī)劃城市北京、上海、杭州將逐步建設(shè)。
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小米自研800V高壓碳化硅平臺 雷軍：實際已達900V
在正在舉行的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍稱小米自研了800V高壓碳化硅平臺。同時其還表示，目前市面上的800V很多都不是800V，只有700多，甚至個別還有500多，雖然在業(yè)界都可以統(tǒng)稱800V，但小米并不準備這樣做。雷軍稱小米的電池還具有更多高端科技，包括電芯倒置技術(shù)，確保安全將挑戰(zhàn)冬季電車續(xù)航之王。
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小米汽車技術(shù)發(fā)布會直播！小米自研800V高壓碳化硅平臺發(fā)布
在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍宣布小米成功自研了800V高壓碳化硅平臺。市面上很多標稱為800V的產(chǎn)品實際上只達到了700多V，個別甚至只有500多V。雷軍的公開透露更是讓用戶對小米電動汽車的未來表現(xiàn)充滿期待。
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小米汽車電池將采用 800V 碳化硅高壓平臺 續(xù)航超1000km
在今日下午的技術(shù)發(fā)布會上，小米的自研800V碳化硅高壓平臺正式登場。小米的800V碳化硅高壓平臺擁有真正的高壓，其最高電壓達到871V。在更為實際的應(yīng)用場景中，使用132kWh的電量，CLTC工況續(xù)航也能超過1000km。
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成都匯陽投資關(guān)于從智界 S7 看碳化硅產(chǎn)業(yè)趨勢！
鴻蒙智行陣營首款碳化硅車型發(fā)布，SiC上車滲透可期11月28日，華為智界S7正式發(fā)布，搭載全新一代華為DriveONE800V碳化硅高壓動力平臺，對比硅基IGBT，總成效率提升4.4%，MCU功率密度提升25%。華為智界S7作為華為鴻蒙智行陣營首款搭載碳化硅的車型，或起到一定的宣示效應(yīng)，加速SiC的上車滲透，SiC也成為未來“華為智能車”主線的重要一環(huán)。公司主要提供4-6英寸SiC產(chǎn)品。
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華為新一代碳化硅電機發(fā)布：22000轉(zhuǎn)/分、零百加速3.3秒！
技術(shù)密集型的華為又帶來了全新的震撼新品，全新一代DriveONE800V高壓碳化硅黃金動力平臺。其首發(fā)了行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速的電機，每分轉(zhuǎn)速可達22000轉(zhuǎn)，最高效率達到了98%。余承東表示，經(jīng)過多次測算，四個版本全部虧損在賣，希望后面通過擴大銷量來扭虧為盈。
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曝特斯拉新車型使用碳化硅 未來兩年產(chǎn)能明顯短缺
隨著主流車企在接下來的兩年內(nèi)紛紛推出使用碳化硅的新車型，相關(guān)上市企業(yè)的高層近日預(yù)測，碳化硅產(chǎn)能屆時將出現(xiàn)明顯短缺。預(yù)計今年下半年，IGBT短缺程度將大幅提高，而到2024年和2025年，碳化硅短缺狀況將會達到頂峰。這一趨勢讓人對汽車行業(yè)未來的市場前景表示擔憂。
