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快科技1月31日消息,快科技1月31日消息,據(jù)媒體報(bào)道,本田技研宣布將于2025年4月1日起進(jìn)行一系列組織和運(yùn)營(yíng)改革。據(jù)悉,此次改革包括重組汽車業(yè)務(wù),將目前歸屬于電動(dòng)化業(yè)務(wù)發(fā)展部門的汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略單元和軟件定義車輛(SDV)業(yè)務(wù)單元整合進(jìn)汽車業(yè)務(wù),以更好地統(tǒng)籌業(yè)務(wù)規(guī)劃和數(shù)字服務(wù)。同時(shí),本田將新設(shè)汽車開發(fā)部門,旨在提升開發(fā)效率、促進(jìn)創(chuàng)新價(jià)值、新技術(shù)和新產(chǎn)品的誕生。架構(gòu)方面,本田還將將電動(dòng)化業(yè)務(wù)部門的電動(dòng)汽車開發(fā)職能與汽車部門的內(nèi)燃機(jī)開發(fā)職能合并,以提升在質(zhì)量、成本和開發(fā)流程上的協(xié)同效能。此外,本田還計(jì)劃加快摩托車?
——縱深推進(jìn)本地化,以“中國(guó)芯”為“中國(guó)速度”加速2024年4月24日,北京——第十八屆北京車展期間,致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福推出針對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)需求開發(fā)的新一代全棧式軟硬件平臺(tái)和產(chǎn)品,以業(yè)界獨(dú)有汽車“大腦“和”神經(jīng)系統(tǒng)”全系統(tǒng)解決方案,助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明博士分享安波福中國(guó)戰(zhàn)略安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明博士表示:“中國(guó)在汽車電氣化和智能化方面已經(jīng)領(lǐng)先全世界,中國(guó)汽車市場(chǎng)的演進(jìn)速度、廠商和消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的適應(yīng)速度和接受意愿在全球各大市場(chǎng)中都是獨(dú)一無二的。安波福市場(chǎng)領(lǐng)先的高壓系統(tǒng)解決方案能夠優(yōu)化成本、系統(tǒng)復(fù)雜度和重量,滿足OEM對(duì)更高的性能、更遠(yuǎn)的續(xù)航歷程、更快的充電時(shí)間和更長(zhǎng)的電池壽命的需求。
2023年,軟件定義汽車駛?cè)肟焖俚?,市?chǎng)上眾多備受矚目的汽車品牌先后向智能化方向躍進(jìn),如梅賽德斯-奔馳正式推出了其MBUX虛擬助理、領(lǐng)克推出豪華智享超電SUV領(lǐng)克08、極越攜汽車機(jī)器人極越01驚艷亮相……以上種種,都不約同地使用了Unity技術(shù)。Unity中國(guó)深耕智能座艙領(lǐng)域,已經(jīng)先后推出了多項(xiàng)創(chuàng)新解決方案。Unity中國(guó)將繼續(xù)致力于智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新,深化與上下游企業(yè)的合作,持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣,以創(chuàng)新姿態(tài)探索汽車智能化發(fā)展的更多可能性,開啟智能座艙新時(shí)代。
英特爾近日宣布成功收購(gòu)汽車芯片公司SiliconMobilitySAS,標(biāo)志著該公司正邁向軟件定義車輛的領(lǐng)域。SiliconMobilitySAS是一家由CipioPartners和Capital-E支持的汽車硅芯片和軟件公司,專注于設(shè)計(jì)、開發(fā)和部署電動(dòng)汽車能源管理SoCs。他表示:“我們正在將人工智能計(jì)算引入汽車,將英特爾在龐大生態(tài)系統(tǒng)推動(dòng)中為ISV和其他為IntelAIPC平臺(tái)提供差異化體驗(yàn)的供應(yīng)商所做的巨大投資引入到汽車中。
智能車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期,汽車成為了越來越重要的智能終端,隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,智能座艙系統(tǒng)變得越來越普及。在智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)加速滲透汽車行業(yè)的背景下,軟件開發(fā)在汽車產(chǎn)業(yè)中的價(jià)值和地位不斷提升,軟件服務(wù)滲入到汽車定義、開發(fā)、銷售、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等各環(huán)節(jié),汽車行業(yè)已然進(jìn)入“軟件定義汽車”的時(shí)代。本文部分?jǐn)?shù)據(jù)及內(nèi)容節(jié)選自極光月狐研究院發(fā)布的《2023年車載音頻行業(yè)洞察報(bào)告》和《2023汽車增換購(gòu)人群洞察報(bào)告》,查看及下載高清完整報(bào)告可關(guān)注極光公眾號(hào)、極光月狐公眾號(hào),或登錄官網(wǎng)獲取。
近日,安全軟件平臺(tái) 360 宣布將與哪吒汽車合作造車,360CEO周鴻祎坦言:“造車對(duì)我有很大的誘惑。”時(shí)至今日,跨界造車已非新鮮事,百度、小米、創(chuàng)維、寶能、恒大等跨界造車企業(yè)已逾數(shù)十家。與傳統(tǒng)汽車作為代步工具不同,搭載有車機(jī)系統(tǒng)和輔助駕駛功能的智能汽車更像消費(fèi)電子產(chǎn)品,甚至可能成為與手機(jī)相當(dāng)?shù)男乱淮悄芙K端。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè),智能座艙將代表未來汽車的發(fā)展方向,能否提供優(yōu)秀的軟件服務(wù),將成為“造車新物種”實(shí)現(xiàn)差異化?
當(dāng)前,L2 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)用,進(jìn)一步向上突破,實(shí)現(xiàn)L3 及以上自動(dòng)駕駛汽車落地,成為了行業(yè)共同努力的方向。但同時(shí)也有一些車企宣稱直接躍過L3 級(jí)別,投入L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)和量產(chǎn)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,以騰訊為代表的軟件和云服務(wù)提供方,對(duì)于量產(chǎn)落地的實(shí)現(xiàn)路徑,有怎么樣的投入和布局?日前,騰訊自動(dòng)駕駛產(chǎn)品負(fù)責(zé)人王明明,分享了騰訊對(duì)自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用的破局思路。從需求出發(fā) 讓用戶早日體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛