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快科技5月11日,去年7月特斯拉首次確認,搭載4680電池組的特斯拉ModelY在美交付,這距離4680電池首次官宣過去了兩年時間。4680大型圓柱電池依然只有特斯拉自產(chǎn)自銷。從灌膠的技術(shù)來看,特斯拉這種4680電池CTC電池包維修的可能性幾乎為零。
特斯拉宣布,其在美國加州弗里蒙特超級工廠的4680電池團隊近一周內(nèi)生產(chǎn)了86.8萬顆鋰離子電池電芯,可裝配超1000多輛電動汽車。關(guān)于特斯拉4680大型圓柱電池已取得重大突破,生產(chǎn)成本大降54%”的消息引發(fā)關(guān)注。按照馬斯克的說法:特斯拉產(chǎn)品根據(jù)生產(chǎn)成本定價”隨著4680電池投產(chǎn),特斯拉新車成本將進一步大幅降低,也意味著特斯拉下一輪降價的來臨。
自大圓柱電池的概念提出,這項產(chǎn)業(yè)鏈“新事物”便迅速引起了鋰電市場的廣泛關(guān)注,先后有國內(nèi)外企業(yè)宣布計劃量產(chǎn) 4680 和 4695 電池,而先導(dǎo)智能為其提供卷繞、組裝等核心裝備。大圓柱電池的應(yīng)用趨勢不斷上升,有望成為下一代主打的新能源車用電池。對比傳統(tǒng)的動力電池,大圓柱的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在電池容量、生產(chǎn)成本和效率。依托大電芯的設(shè)計,大圓柱電池的容量可提升近 5 倍,裝載運行后,將大幅提升電動汽車的續(xù)航里程。尺寸的變大?