挪威已沒有可供征稅的汽油汽車了，為了挽回?fù)p失的收入，官員們正在剝奪電動汽車的特殊地位，這引發(fā)了激烈的辯論，人們擔(dān)心該國可能會危及其在2025年前不銷售內(nèi)燃機(jī)新車的目標(biāo)。

過路費(fèi)豁免在2017年首先被取消?，F(xiàn)在，挪威的中左翼聯(lián)合政府正在考慮取消更廣泛的激勵(lì)措施，作為目前預(yù)算談判的一部分。關(guān)于哪些稅收將被重新引入，存在著廣泛的不確定性。但該國的汽車協(xié)會和環(huán)保組織認(rèn)為，最有可能卷土重來的四個(gè)稅種是：插電式混合動力車稅、二手電動車銷售稅、價(jià)格超過60萬挪威克朗（68650美元）的豪華電動車稅，以及恢復(fù)電動車的年度所有權(quán)稅。

挪威的環(huán)保主義者說，只要對化石燃料汽車的稅收也保持高位，他們就不反對對電動汽車征稅的想法。但有人擔(dān)心錯(cuò)誤的稅收來得太早，可能會造成重大挫折。另外，對二手電動車銷售征稅會在市場發(fā)展之前就破壞電動車發(fā)展，而對混合動力車征稅則會使居住在該國北部的司機(jī)處于不利地位，因?yàn)樗麄儫o法像南部那樣獲得廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

根據(jù)道路交通信息委員會的數(shù)據(jù)，電動汽車仍然只占挪威全部汽車數(shù)量的15%。按照全球標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)相當(dāng)大的數(shù)字，但仍有很長的路要走。挪威電動車協(xié)會表示，受到取消激勵(lì)措施威脅的不是現(xiàn)有的電動車司機(jī)，而是那些尚未加入他們行列的消費(fèi)者。

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