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打不破的“一路紅燈魔咒”、車輛前方視線受阻的煩惱、路口等待時老是分心看手機錯過綠燈……出行中難免遇到這些小“麻煩”，如果能預(yù)知它們，并提前做出判斷那該有多好。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）是解決問題的關(guān)鍵技術(shù)，福特中國正率先把這一技術(shù)應(yīng)用于國內(nèi)量產(chǎn)車型上，為出行保駕護(hù)
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近日，“全球Robotaxi第一股”文遠(yuǎn)知行宣布，正式將旗下移動出行 App「WeRide Go」更名為「文遠(yuǎn)出行」。此次更名不僅簡化了 App 的名稱，還上線了備受期待的 “預(yù)約專車接送” 功能，為用戶帶來更便捷、高效的自動駕駛出行體驗。用戶可在各大軟件商店輕松搜索并下載「文遠(yuǎn)出行」App。通過這款 App，用戶能夠一鍵呼叫文遠(yuǎn)知行的 robotaxi 無人出行服務(wù)，還能實時查看文遠(yuǎn)知行?
文遠(yuǎn)知行宣布旗下出行App"文遠(yuǎn)出行"正式上線，原WeRide Go更名升級。新App簡化了操作流程，用戶只需4步即可呼叫Robotaxi無人駕駛服務(wù)：選擇上下車點、選擇車型、解鎖車門、完成支付。該平臺還提供Robobus實時運營信息，滿足多樣化出行需求。目前服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋南京、鄂爾多斯、蘇州、阿布扎比等全球多地，用戶可通過微信公眾號或官網(wǎng)查詢各地運營動態(tài)。此次App升級標(biāo)志著文遠(yuǎn)知行在自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用的重要布局，未來將持續(xù)優(yōu)化服務(wù)體驗。
文遠(yuǎn)知行是全球自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)，已在10國30城開展研發(fā)測試運營，擁有中美等五國自動駕駛牌照。2024年4月宣布與Uber、迪拜交管局合作，在迪拜推出Robotaxi服務(wù)。這是Uber首次在美國以外上線自動駕駛車輛，也是中東規(guī)模最大的商業(yè)化Robotaxi車隊。此前文遠(yuǎn)知行已在阿聯(lián)酋深耕四年，2023年7月獲該國首個全域自動駕駛牌照。此次合作將整合文遠(yuǎn)的技術(shù)積累與Uber的出行平臺優(yōu)勢，推動迪拜智能交通轉(zhuǎn)型，打造全球自動駕駛示范城市。
特斯拉CEO馬斯克宣布，公司計劃年底前推出面向個人用戶的全自動駕駛功能，并預(yù)計明年下半年實現(xiàn)數(shù)百萬輛汽車完全自動駕駛。特斯拉已實現(xiàn)從生產(chǎn)線到停車場的全程自主駕駛，展示其自動駕駛技術(shù)積累。同時，特斯拉正擴展業(yè)務(wù)模式，包括為客戶和工廠提供基于AI技術(shù)的自主機器人Optimus。預(yù)計年底前數(shù)千臺Optimus將投入工廠工作，助力生產(chǎn)自動化。公司計劃到2029或2030年實現(xiàn)Optimus年產(chǎn)量達(dá)100萬臺，開啟機器人技術(shù)新紀(jì)元。
文章主要講述了AI技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用與影響。AI被用于診斷、治療、研究和預(yù)測，提高了醫(yī)療系統(tǒng)的效率和準(zhǔn)確性。AI能夠快速分析大量數(shù)據(jù)，輔助醫(yī)生做出更精準(zhǔn)的診斷，同時在藥物開發(fā)、病理分析和個性化治療方面展現(xiàn)出巨大潛力。文章指出，AI技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域的發(fā)展雖然面臨隱私和倫理挑戰(zhàn)，但也為患者帶來了更個性化的服務(wù)和治療方案。整體而言，AI在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用仍然受到傳統(tǒng)醫(yī)療體系的制約，但其優(yōu)勢在于能夠處理大量復(fù)雜信息，促進(jìn)醫(yī)學(xué)研究的深入發(fā)展。
快科技4月13日消息，最近，廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作開發(fā)的首款L4級自動駕駛車型正式亮相。這款合作車型將滴滴自動駕駛?cè)乱淮布脚_與廣汽埃安的安全冗余平臺相結(jié)合，具備全球化適配能力，計劃于2025年底量產(chǎn)交付。據(jù)悉，滴滴自動駕駛的硬件平臺配備了33個傳感器，包括激光雷達(dá)、攝像頭、4D毫米波雷達(dá)、紅外相機和聲音傳感器等。通過多傳感器異構(gòu)探測與前融合的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)360全場景、全工況感知識別，這種多維度的感知能力，使得車輛在復(fù)雜路況下也能精準(zhǔn)識別周圍環(huán)境。此外，滴滴自動駕駛還全棧自研了行業(yè)首個可量產(chǎn)的、三域融
特斯拉副總裁陶琳分享馬斯克對自動駕駛底層邏輯的觀點：首要指令是"不能撞車"，這一原則絕對優(yōu)先于其他考量。馬斯克強調(diào)，無論道路標(biāo)線如何錯誤，甚至出現(xiàn)UFO擋路，車輛都必須確保安全。特斯拉堅持視覺架構(gòu)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)路線，正是為了在任何情況下都能避免碰撞。自動駕駛的核心追求只有一個：無論發(fā)生什么情況，特斯拉都不會發(fā)生碰撞。保障每個人的安全始終是技術(shù)路徑選擇中的最優(yōu)先考量。
站長之家(ChinaZ.com) 4月15日 消息:當(dāng)?shù)貢r間4月14日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體透露，公司即將推出基于純AI技術(shù)的全自動駕駛（FSD）解決方案。該方案完全依賴攝像頭與特斯拉自主研發(fā)的AI芯片，并由其AI軟件驅(qū)動，與特斯拉長期堅持的“純視覺自動駕駛”技術(shù)路線一致。特斯拉近期通過官方X賬號發(fā)布視頻，展示其德克薩斯工廠內(nèi)FSD無監(jiān)督技術(shù)的應(yīng)用場景。視頻?
快科技4月15日消息，小鵬汽車今日晚間在香港舉辦小鵬全球熱愛之夜”活動。何小鵬在會上表示，小鵬非常有信心能夠在今年年底實現(xiàn)L3級別的自動駕駛能力在中國量產(chǎn)落地。并且，小鵬將不斷加碼以智駕為核心的AI技術(shù)投入，致力成為中國首家將頂級智駕能力在全球落地的車企。何小鵬介紹，今天中國絕大部分自動輔助駕駛是L2級別，能夠做到高速可以跑，城市勉強跑，平均每幾公里到十幾公里接管一次。但L3級別自動駕駛的接管次數(shù)，最起碼是50到100公里接管一次，是L2級的數(shù)十倍能力。不過，限于中國跟全球法律法規(guī)的原因，直到今天也沒有公司能夠推
文遠(yuǎn)知行與歐洲自動駕駛運營商Beti合作，獲得法國純無人駕駛公開道路測試和運營牌照。這是該公司繼2024年5月與雷諾集團合作開通法網(wǎng)公開賽場館接駁服務(wù)后，在歐洲市場的又一突破。7月31日，法國駐廣州總領(lǐng)事福希煒體驗了文遠(yuǎn)Robotaxi和Robobus，對其技術(shù)進(jìn)步印象深刻。2月27日，文遠(yuǎn)知行與雷諾集團、Beti及Macif保險集團在法國德龍省推出L4級自動駕駛出行服務(wù)，這是其在歐洲首個公開道路Robobus商業(yè)化部署。目前已在10國30城開展自動駕駛研發(fā)測試運營，產(chǎn)品落地法國、西班牙等多國。
