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快科技4月13日消息,最近,廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛合作開發(fā)的首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型正式亮相。這款合作車型將滴滴自動(dòng)駕駛?cè)乱淮布脚_(tái)與廣汽埃安的安全冗余平臺(tái)相結(jié)合,具備全球化適配能力,計(jì)劃于2025年底量產(chǎn)交付。據(jù)悉,滴滴自動(dòng)駕駛的硬件平臺(tái)配備了33個(gè)傳感器,包括激光雷達(dá)、攝像頭、4D毫米波雷達(dá)、紅外相機(jī)和聲音傳感器等。通過多傳感器異構(gòu)探測(cè)與前融合的方式,能夠?qū)崿F(xiàn)360全場(chǎng)景、全工況感知識(shí)別,這種多維度的感知能力,使得車輛在復(fù)雜路況下也能精準(zhǔn)識(shí)別周圍環(huán)境。此外,滴滴自動(dòng)駕駛還全棧自研了行業(yè)首個(gè)可量產(chǎn)的、三域融
今日,菜鳥集團(tuán)正式發(fā)布其新款L4級(jí)公開道路無人車菜鳥無人車GTPro。菜鳥GTPro是菜鳥繼2024年推出L4級(jí)公開道路無人車菜鳥GT后的首次升級(jí)改款,總價(jià)14.98萬元起。除極少數(shù)極端惡劣天氣,滿足用戶7*24小時(shí)隨時(shí)用車,每臺(tái)車均配備完善保險(xiǎn)及事故處理機(jī)制,核心零部件五年質(zhì)保,終身免費(fèi)OTA,免流量費(fèi)。
在昨日晚間舉辦的2024理想AITalk活動(dòng)中,理想汽車CEO李想就自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了深入討論。針對(duì)端到端技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的作用,李想明確表示,端到端技術(shù)只能解決L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛問題,對(duì)于更高級(jí)別的L4自動(dòng)駕駛,則必須依賴于VLA。通過這些條件的滿足,理想汽車正朝著L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。
理想汽車今日晚間舉辦2024理想AITalk”。主持人問道,端到端是自動(dòng)駕駛的大殺器嗎?車企要自己掌握VLA這個(gè)基座模型的能力。
合肥經(jīng)開發(fā)布”發(fā)文稱,日前,面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的車規(guī)級(jí)域控制器AD1在位于合肥經(jīng)開區(qū)的聯(lián)寶工廠首次成功下線。這意味著聯(lián)寶科技成為首批實(shí)現(xiàn)NVIDIADRIVEThor芯片產(chǎn)品生產(chǎn)落地的工廠。NVIDIAThor的首批用戶包括理想、昊鉑、小鵬、比亞迪等。
大眾汽車最近宣布與以色列自動(dòng)駕駛公司Mobileye合作,共同著手研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù),并計(jì)劃成為首家將這一級(jí)別自動(dòng)駕駛班車投入批量生產(chǎn)的汽車制造商。大眾的首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛將以ID.Buzz為基礎(chǔ)進(jìn)行打造。大眾汽車預(yù)計(jì),ID.BuzzAD自動(dòng)駕駛版將從2026年開始在道路上投入使用。
采埃孚中國獲得了國內(nèi)首張L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。采埃孚將在指定區(qū)域開展自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試,其自研的整套自動(dòng)駕駛方案已達(dá)到高度穩(wěn)定的水平,可在特定條件下實(shí)現(xiàn)無人駕駛。采埃孚將進(jìn)一步迭代和完善自動(dòng)駕駛系統(tǒng),提升穩(wěn)定性,覆蓋更多的公共道路行駛場(chǎng)景測(cè)試,并且結(jié)合采埃孚的優(yōu)勢(shì)零部件打造更低成本、更高體驗(yàn)的自動(dòng)駕駛解決方案。
快科技12月18日消息,據(jù)媒體報(bào)道,廣汽埃安與無錫交通集團(tuán)正式簽署了戰(zhàn)略框架協(xié)議,將一自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域?yàn)橹行恼归_合作。據(jù)悉, 廣汽埃安將與無錫交通集團(tuán)以無錫地區(qū)為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域,共同打造區(qū)域性智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范基地,建立L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)等業(yè)務(wù)的測(cè)試示范區(qū)。促進(jìn)無錫市車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等業(yè)務(wù)場(chǎng)景的整體建設(shè)進(jìn)程,提升無錫市車-路-云-網(wǎng)-圖”一體化車
禾賽科技作為全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司,推動(dòng)車規(guī)級(jí)半固態(tài)激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車的率先應(yīng)用,加快L4 級(jí)自動(dòng)駕駛落地,搶占賽道先機(jī)...禾賽科技和全球領(lǐng)先的L4 級(jí)自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide宣布合作升級(jí),達(dá)成戰(zhàn)略合作......
考慮到該公司承諾為每套系統(tǒng)提供 2~5 個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)、8 個(gè)攝像頭、以及英偉達(dá) Drive Orin 片上系統(tǒng),這樣的報(bào)價(jià)還是極具吸引力的...就算不計(jì)入攝像頭和 SoC 芯片,一套數(shù)個(gè) LiDAR 系統(tǒng)也可輕松占據(jù) 2500 美元的預(yù)算...需要指出的是,該公司的低成本 L4 套件,也是其 Driver 2.0 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)的一部分...隨著這一開創(chuàng)性的自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)的首次亮相,業(yè)界可生動(dòng)預(yù)見到 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛出租車的未來、以及消費(fèi)級(jí)車輛的可能性......