總部位于韓國的 Gcooter 運(yùn)營商 Gbike，正在收購現(xiàn)代汽車旗下的微移動(dòng)共享平臺(tái) ZET 。顯然，Gbike 希望通過整合 ZET 的車隊(duì)管理系統(tǒng)，來增加其市場份額并發(fā)揮技術(shù)層面的協(xié)同效應(yīng)。Gbike 首席執(zhí)行官 Walter Yoon 在接受外媒采訪時(shí)稱，作為該公司首次收購，這筆交易有望于 8 月上旬完成。
盡管沒有披露該交易具體財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，但在 2019 年蜂擁而入電動(dòng)滑板車行業(yè)之后，韓國的微共享出行市場也很快開啟了兼并的進(jìn)程。
Walter Yoon 表示，作為一家初創(chuàng)企業(yè)，Gbike 本身也在與潛在買家進(jìn)行接洽，并補(bǔ)充道他們正在與另一家公司開展收購談判。
今年可能是共享電動(dòng)滑板車行業(yè)的又一個(gè)整合時(shí)機(jī)，我們?nèi)詫θ魏纹渌鼨C(jī)會(huì)持開放態(tài)度。
收購?fù)瓿珊?，ZET 團(tuán)隊(duì)不會(huì)被 Gbike 合并，而是繼續(xù)留在現(xiàn)代那邊。
即便如此，此舉還是讓這家共享出行初創(chuàng)企業(yè)的總車輛規(guī)模達(dá)到了 4.5 萬輛左右。
去年增加了 2 萬輛電動(dòng)滑板車的 Gbike，將不到 1000 輛的 ZET 車隊(duì)納入了麾下。
據(jù)悉，現(xiàn)代于 2019 年推出了 ZET 平臺(tái)，以便任何人都可輕松開展微型交通業(yè)務(wù)。不過 ZET 主要在韓國較大的城市提供服務(wù)，比如濟(jì)州、大邱和仁川。
需要指出的是，去年許多電動(dòng)滑板車企業(yè)因韓國新修訂的法規(guī)而暫停營業(yè)或關(guān)門大吉。
在 2021 年 5 月生效后，電動(dòng)滑板車用戶必須佩戴頭盔、持有有效的駕駛執(zhí)照、且年滿 16 周歲。
目前在韓國首都，有 20 多家此類初創(chuàng)企業(yè)在首爾運(yùn)營著 5 萬多輛共享電動(dòng)滑板車。
但過去幾個(gè)月，Lime、Wind Mobility、Neuron 等幾家公司，都選擇了關(guān)停其在韓國的業(yè)務(wù)。
即便如此，Gbike 還是從 Mirae Asset Venture Investment、Strong Ventures 和 SBI Investment 等投資者那里，總共籌集了 1000 萬美元的資金。
（舉報(bào)）