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針對美國的關(guān)稅大棒,乘聯(lián)分會崔東樹表示,這將使中國電動汽車在海外有更大發(fā)展空間。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹今日表示,美國增加關(guān)稅,使中國電動車汽車在海外市場有更大的發(fā)展空間?!庇捎诿绹P(guān)稅的影響,不少汽車大廠都選擇拒絕往美國發(fā)貨,比如路虎、奧迪等,接下來勢必有更多的汽車廠商選擇這樣做。
新加坡《商業(yè)時報》近期發(fā)表的分析文章指出,德國汽車制造商大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在電動汽車市場上正被中國本土品牌超越。該媒體強(qiáng)調(diào),隨著中國消費者越來越傾向于選擇電動化和智能化的汽車,德國品牌在傳統(tǒng)馬力和操控性方面的優(yōu)勢正在消失。大眾汽車計劃繼續(xù)實施在中國,為中國”的戰(zhàn)略寶馬和梅賽德斯-奔馳也計劃采用更本地化的方法來吸引中國消費者。
歐盟就是否對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票。歐盟委員會發(fā)布的聲明顯示,投票中歐委會對中國進(jìn)口純電動汽車征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持。中國商務(wù)部新聞發(fā)言人表示,中方堅決反對歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護(hù)主義做法,堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅。
今日晚間,吉利控股集團(tuán)發(fā)布關(guān)于歐盟委員會披露臨時反補貼稅率的聲明。吉利控股表示,非常失望,將密切關(guān)注歐盟委員會的相關(guān)決定,繼續(xù)就此事與相關(guān)方跟進(jìn),采取必要措施,維護(hù)自身合法權(quán)益和全球用戶利益。進(jìn)口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨的稅率。
賈躍亭旗下公司法拉第未來股價5天漲39倍,升破1美元退市紅線。以每股1.65美元的價格收盤,法拉第未來總市值攀升至7041萬美元,單日大漲134%。不管你是否承認(rèn),在賈躍亭看來,美國征收100%關(guān)稅下,他的公司就是中國新能源汽車在美國的火苗。
根據(jù)最新報告顯示,歐盟可能需要對中國電動汽車征收高達(dá)55%的關(guān)稅,以有效遏制中國電動汽車的進(jìn)口。此前的預(yù)測認(rèn)為歐盟可能會對中國電動汽車征收15%至30%的關(guān)稅,但這份報告指出,這一稅率可能不足以抵消來自中國的競爭。歐盟還可以采取其他手段來保護(hù)歐洲的電動汽車產(chǎn)業(yè),例如出于國家安全考慮限制中國進(jìn)口,或增加對歐盟制造的電動汽車的消費者補貼。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克今日下午抵達(dá)北京,表示對電動車在中國的發(fā)展深感欣喜,并展望所有汽車未來都將實現(xiàn)電動化。馬斯克此次來華是應(yīng)中國貿(mào)促會的邀請。此舉無疑將進(jìn)一步推動特斯拉在中國市場的發(fā)展,同時也體現(xiàn)了馬斯克對自動駕駛技術(shù)的重視與期待。
雷諾首席執(zhí)行官盧卡德梅奧在日內(nèi)瓦車展期間舉辦的發(fā)布會上表示:要想創(chuàng)造中國在電動汽車領(lǐng)域取得的實力和規(guī)模,歐洲必須做更多?!钡旅穵W提到,目前,歐洲在原材料獲取和工廠產(chǎn)能等方面落后于中國。雷諾汽車還正與大眾汽車就Twingo電動車平臺進(jìn)行初步談判,雙方將在歐洲合作開發(fā)入門級產(chǎn)品,以此來推動公司發(fā)展并抵御來自中國品牌的競爭。
福特首席執(zhí)行官吉姆法利在當(dāng)?shù)貢r間周二表示:在過去的兩年里,福特一直在研發(fā)低成本的電動汽車平臺。此次研發(fā)的低成本平臺十分靈活,不僅可以部署到多個種類的車輛之上可以為軟件和其他服務(wù)提供強(qiáng)大的安裝基礎(chǔ)。福特將加速推進(jìn)低成本電動汽車平臺的研發(fā),從抵御特斯拉和中國電動汽車。
中國電動汽車出口十分火熱,帶動國際航運市場的發(fā)展,導(dǎo)致汽車運輸船短缺、運費一路飆升,甚至一船難求。早在2020年,全球的汽車工廠因疫情閑置,加上需求太低,航運公司將舊船報廢。盡管很多中國企業(yè)也計劃在歐洲當(dāng)?shù)亟⒐S,但是這些工廠要到本世二十年代后期才能生產(chǎn)汽車。