船舶工業(yè)是國之重器，而來自研究機(jī)構(gòu)Clarksons Research的最新數(shù)據(jù)顯示，今年全球船舶訂單為4193萬CGT（修正噸位），同比下降了22%。

其中中國船廠拿下2034萬CGT，韓國船廠為1564萬CGT，也就是說，中國船廠繼2021年之后，連續(xù)第二年登頂全球造船業(yè)。

此前，韓國拿下了2018、2019和2020連續(xù)三年的全球造船之王”。

細(xì)分來看，韓國公司今年的新船訂單中，高附加值的液化天然氣運(yùn)輸船和集裝箱船分別占比65%和27%，散貨船合同居然大零蛋。

中國船廠的合同中，集裝箱船、液化天然氣船和散貨船分別占33%、22%和16%。

不過，有業(yè)內(nèi)人士稱，韓國船廠截止到2026年的訂單產(chǎn)能均已滿載，沒有條件再接受新單子。

（舉報）