根據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，曾經(jīng)備受推崇的豐田凱美瑞，一款有著多年“性價(jià)比之王”美譽(yù)的車(chē)型，如今售價(jià)已降至12萬(wàn)元。

據(jù)報(bào)道，7月初，一家北京廣汽豐田4S店的銷(xiāo)售人員表示，目前僅需12萬(wàn)余元即可購(gòu)置一輛凱美瑞。

作為一款長(zhǎng)期位居B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜首的車(chē)型，凱美瑞上市40余年來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已突破2500萬(wàn)輛。

然而，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的強(qiáng)勁勢(shì)頭和更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，凱美瑞也不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)提振銷(xiāo)量。這也反映了豐田在中國(guó)市場(chǎng)目前所面臨的挑戰(zhàn)。

盡管凱美瑞降價(jià)至12萬(wàn)元，但市場(chǎng)反應(yīng)卻并不熱烈。

一位汽車(chē)行業(yè)資深人士指出，凱美瑞降價(jià)主要受銷(xiāo)量下滑的影響。第九代凱美瑞發(fā)布前，該車(chē)型的月銷(xiāo)量均維持在一萬(wàn)輛以上。但去年10月至今年1月，凱美瑞在中國(guó)市場(chǎng)的月銷(xiāo)量分別為21514、19783、22688、16352輛。

根據(jù)豐田汽車(chē)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，5月份，豐田汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量為88.85萬(wàn)輛，同比下滑2%。今年1-5月，豐田汽車(chē)在全球的累計(jì)銷(xiāo)量為403.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅0.01%。

而在中國(guó)市場(chǎng)，5月份，豐田汽車(chē)的在華銷(xiāo)量為14.04萬(wàn)輛，同比下滑13.6%。其中，凱美瑞5月的銷(xiāo)量較去年同期大幅下跌56.07%。

盡管面臨著銷(xiāo)量承壓和新能源表現(xiàn)不及預(yù)期的挑戰(zhàn)，但豐田仍舊保持著全球最賺錢(qián)車(chē)企的地位。

根據(jù)豐田發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告，2023年4月1日-2024年3月31日，豐田汽車(chē)的銷(xiāo)售收入為45.09萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)21.4%；凈利潤(rùn)為4.94萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)101.7%。折合人民幣約為2225億元，高于國(guó)內(nèi)凈利潤(rùn)最高的十家車(chē)企去年的凈利潤(rùn)總和（861億元）。

（舉報(bào)）