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快科技3月21日消息，近日馬斯克在特斯拉員工大會上分享了公司最新信息，涵蓋電動車、儲能、智能輔助駕駛等多板塊進(jìn)展。
他指出可持續(xù)發(fā)展需能源生成、存儲和交通運(yùn)輸三大支柱，人形機(jī)器人將解放生產(chǎn)力降低成本。
特斯拉賽博越野旅行車獲美國國家公路交通安全管理局五星安全”評級，運(yùn)營成本低，其電動商用車Semi被多家知名企業(yè)納入車隊(duì)。
特斯拉布局純電車型和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，制造全球最高效鋰電池。
當(dāng)前，人形機(jī)器人已試生產(chǎn)，未來成本約2萬-3萬美元，能承擔(dān)多種家務(wù)。
智能輔助駕駛的Cortex算力中心規(guī)模龐大，Dojo2超級計(jì)算機(jī)即將到來。
2024年特斯拉AI投資約100億美元，未來將推出AI5、AI6、AI7硬件。
隨著上海儲能超級工廠竣工投產(chǎn)，首批Megapack儲能系統(tǒng)出口澳大利亞，儲能業(yè)務(wù)增長迅速。
（舉報(bào)）
華為將于4月22日下午舉辦華為智能汽車解決方案大會，正式發(fā)布新一代高端智能輔助駕駛系統(tǒng)——ADS4。此次大會備受行業(yè)關(guān)注，將全程直播，讓更多觀眾第一時(shí)間見證這一科技盛事。多家知名車企如比亞迪、賽力斯、北汽新能源、一汽集團(tuán)、廣本集團(tuán)等11家汽車品牌將亮相支持ADS4。作為華為在智能駕駛領(lǐng)域的又一次突破，ADS4將在L3技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)重要升級，為用戶提供更加智能、安全的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，問界M9、M8等熱門車型已率先升級到最新的ADS3.3系統(tǒng)，支持車到車位的全自動代客泊車功能。此外，ADS3.3的VPA代客停車場自動泊車功能也備受好評，讓停車不再難題。這表明華為在智能駕駛技術(shù)上的深厚積累，展現(xiàn)出其不斷追求創(chuàng)新的企業(yè)精神。
4月27日，華為聯(lián)合11家車企（包括廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風(fēng)猛士、嵐圖、深藍(lán)汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車）發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》，提出四大準(zhǔn)則：1）技術(shù)先行，持續(xù)投入研發(fā)提升主動安全能力；2）營銷透明，明確功能邊界和使用條件；3）用戶為本，開展安全駕駛培訓(xùn)；4）標(biāo)準(zhǔn)共建，推動行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。華為強(qiáng)調(diào)將構(gòu)建"全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場景"的安全底座，提升智能駕駛安全基線。
站長之家(ChinaZ.com) 4月15日 消息:當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月14日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體透露，公司即將推出基于純AI技術(shù)的全自動駕駛（FSD）解決方案。該方案完全依賴攝像頭與特斯拉自主研發(fā)的AI芯片，并由其AI軟件驅(qū)動，與特斯拉長期堅(jiān)持的“純視覺自動駕駛”技術(shù)路線一致。特斯拉近期通過官方X賬號發(fā)布視頻，展示其德克薩斯工廠內(nèi)FSD無監(jiān)督技術(shù)的應(yīng)用場景。視頻?
你所驅(qū)逐的，卻是你所需要的……
當(dāng)前春光正好，不少市民選擇自駕出游感受自然，然有些人會誤將輔助駕駛當(dāng)成自動駕駛使用。南京交警查獲一名駕駛員在輔助駕駛模式下雙手離開方向盤操作手機(jī)，于是將其攔下并進(jìn)行了安全教育。如果因開車玩手機(jī)導(dǎo)致交通事故，駕駛?cè)诉€將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，包括民事賠償責(zé)任和刑事責(zé)任。
馬斯克宣布Grok 3.5早期測試版將于下周發(fā)布，該AI模型將采用"第一性原理"推理方式，能準(zhǔn)確回答火箭發(fā)動機(jī)和電化學(xué)技術(shù)等專業(yè)問題。與現(xiàn)有AI依賴網(wǎng)絡(luò)搜索不同，Grok 3.5通過推理模型從頭創(chuàng)建答案，可能提供互聯(lián)網(wǎng)上不存在的獨(dú)特解決方案。馬斯克稱這將是全球首個(gè)能"原創(chuàng)"的AI。目前Grok 3下載量已飆升10倍，新版本將面向SuperGrok訂閱者開放。該技術(shù)雖需更高算力成本，但代表了AI推理能力的重大突破。未來幾周將公布更多性能細(xì)節(jié)。
特斯拉CEO馬斯克宣布，公司計(jì)劃年底前推出面向個(gè)人用戶的全自動駕駛功能，并預(yù)計(jì)明年下半年實(shí)現(xiàn)數(shù)百萬輛汽車完全自動駕駛。特斯拉已實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)線到停車場的全程自主駕駛，展示其自動駕駛技術(shù)積累。同時(shí)，特斯拉正擴(kuò)展業(yè)務(wù)模式，包括為客戶和工廠提供基于AI技術(shù)的自主機(jī)器人Optimus。預(yù)計(jì)年底前數(shù)千臺Optimus將投入工廠工作，助力生產(chǎn)自動化。公司計(jì)劃到2029或2030年實(shí)現(xiàn)Optimus年產(chǎn)量達(dá)100萬臺，開啟機(jī)器人技術(shù)新紀(jì)元。
2025上海車展盛大開幕，匯聚全球近1000家車企參展。元戎啟行與火山引擎宣布深度合作，共同打造AI汽車。元戎啟行CEO周光強(qiáng)調(diào)智能駕駛安全第一，表示VLA模型通過多模態(tài)信息交互，能處理復(fù)雜場景并提升安全性。今年將有超5款搭載VLA模型的AI汽車量產(chǎn)，支持激光雷達(dá)和純視覺兩種方案。火山引擎楊立偉期待VLA模型盡快上市，稱其為通往完全自動駕駛的最優(yōu)路徑。
特斯拉副總裁陶琳分享馬斯克對自動駕駛底層邏輯的觀點(diǎn)：首要指令是"不能撞車"，這一原則絕對優(yōu)先于其他考量。馬斯克強(qiáng)調(diào)，無論道路標(biāo)線如何錯(cuò)誤，甚至出現(xiàn)UFO擋路，車輛都必須確保安全。特斯拉堅(jiān)持視覺架構(gòu)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)路線，正是為了在任何情況下都能避免碰撞。自動駕駛的核心追求只有一個(gè)：無論發(fā)生什么情況，特斯拉都不會發(fā)生碰撞。保障每個(gè)人的安全始終是技術(shù)路徑選擇中的最優(yōu)先考量。
近日，有網(wǎng)友在社交媒體分享稱，途經(jīng)安徽高速時(shí)發(fā)現(xiàn)道路警示牌顯示慎用輔助駕駛”。從網(wǎng)傳內(nèi)容看，安徽段高速公路的警示標(biāo)改為了高速路況復(fù)雜，慎用輔助駕駛”，此外還有勿用智能輔助駕駛”、高速上有些施工路段已經(jīng)明確要求關(guān)閉智能駕駛了”、前方占道施工，關(guān)閉輔助駕駛”等標(biāo)語。并且需要提醒的是，當(dāng)前輔助駕駛第一責(zé)任人依舊是駕駛員本人，用戶在使用智駕時(shí)，需要實(shí)時(shí)關(guān)注路況，并隨時(shí)接管。
