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據(jù)媒體報(bào)道,網(wǎng)約車企業(yè)Lyft表示,該公司將在美國提高乘客直接向公司支付的服務(wù)費(fèi),以抵消更高的保險(xiǎn)費(fèi)用...分析機(jī)構(gòu)YipitData的數(shù)據(jù)顯示,10月第一周,Lyft在幾乎所有美國市場都提高了其乘車服務(wù)費(fèi),包括約150個(gè)市場...由于附加費(fèi)是直接付給司機(jī)的,而服務(wù)費(fèi)屬于Lyft,這意味著在每筆訂單中,Lyft的抽成會(huì)提升,前提是打車費(fèi)的其他組成部分沒有變化...美國勞工部發(fā)布了一個(gè)有關(guān)零工經(jīng)濟(jì)從業(yè)者的擬議新政策,未來將有可能把零工經(jīng)濟(jì)從業(yè)者定義為員工,而不是目前的獨(dú)立外包工......
打車巨頭Lyft和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司ArgoAI現(xiàn)在正式在德克薩斯州的奧斯汀提供公共無人駕駛出租車服務(wù)...奧斯汀的乘客將可以選擇直接在Lyft應(yīng)用程序中選擇無人駕駛的通勤方式,價(jià)格與普通的Lyft乘車價(jià)格相同,該公司周四在一篇博文中說...Cruise也在尋求在亞利桑那州鳳凰城推出服務(wù),Waymo已經(jīng)在那里建立了無人駕駛的機(jī)器人出租車和送貨業(yè)務(wù),因?yàn)樗谂U(kuò)大收入規(guī)模......
據(jù)國外媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二,美國打車服務(wù)公司Lyft和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Motional宣布在拉斯維加斯推出基于現(xiàn)代IONIQ5的全電動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)...
據(jù)CNBC報(bào)道,Uber和Lyft將為根據(jù)俄克拉荷馬州反墮胎法因運(yùn)送婦女到墮胎診所而被罰款的司機(jī)承擔(dān)法律費(fèi)用...Lyft對尋求墮胎者的支持并不限于支付司機(jī)的法律費(fèi)用...想象一下,如果你是一個(gè)想去看病的孕婦,卻不知道你的司機(jī)是否會(huì)因?yàn)楹ε路阜ǘ∠愕男谐?..雖然看到Lyft和Uber支持他們的司機(jī)是件好事,但不清楚司機(jī)根據(jù)這些法律被罰款的機(jī)會(huì)到底有多少,因?yàn)楹茈y證明司機(jī)直接參與了運(yùn)送即將墮胎孕婦這件事...
美國防部周一宣布,其已從硅谷挖來網(wǎng)約車初創(chuàng)企業(yè) Lyft 的機(jī)器學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人 Craig Martell,并任命他為五角大樓的首位首席數(shù)字官和人工智能官...去年 12 月,國防部宣布成立了首席數(shù)字與人工智能辦公室(CDAO),將數(shù)據(jù)和人工智能計(jì)劃的監(jiān)督,集中在了五角大樓最高層的一名官員手上...五角大樓首席信息官辦公室將聯(lián)合人工智能中心并移交給 CDAO 領(lǐng)導(dǎo),此外一同轉(zhuǎn)交的還有五角大樓麾下的國防數(shù)據(jù)服務(wù)與首席數(shù)據(jù)官...上月,國防部宣布任命 Margaret Palmieri 為副首席數(shù)字與人工智能官......
盡管COVID-19大流行病仍在持續(xù),但Lyft的乘客和司機(jī)不再被要求戴口罩。昨日(當(dāng)?shù)厮募?月19日),佛羅里達(dá)州聯(lián)邦法官Kathryn Kimball Mizelle宣布聯(lián)邦對交通工具的口罩規(guī)定無效,這一決定影響到飛機(jī)、出租車、公共汽車和其他形式的大眾運(yùn)輸。當(dāng)涉及到共享汽車時(shí),這種政策的逆轉(zhuǎn)也適用。據(jù)悉,Uber最先做出不再要求司機(jī)和乘客佩戴口罩的決定,幾個(gè)小時(shí)后,Lyft也做出了同樣的聲明?,F(xiàn)在,在美國,這兩種流行的服務(wù)都可以選擇戴口罩。當(dāng)Lyft的口罩要求生效時(shí),如果司機(jī)不戴口罩,乘客可以保留取消行程的權(quán)利?,F(xiàn)在,Lyft正在從其應(yīng)用中刪除
據(jù)外媒TechCrunch報(bào)道,多年來,隨著Uber、Lyft和其他打車服務(wù)的平均成本上升,人們發(fā)現(xiàn)這些公司從未對其商業(yè)模式完全坦誠?,F(xiàn)在,兩項(xiàng)研究表明,即使是投資者補(bǔ)貼的價(jià)格也不能說明全部問題,其成本由司機(jī)和社區(qū)承擔(dān)。其中一項(xiàng)研究來自卡內(nèi)基·梅隆大學(xué),它分析了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公司(TNC)的一些不太明顯的成本和收益。例如,在收集了關(guān)于TNC汽車和用戶活動(dòng)的各種數(shù)據(jù)后,研究人員發(fā)現(xiàn),共享汽車往往對空氣污染的貢獻(xiàn)較小。這是因?yàn)椋?/p>
據(jù)外媒報(bào)道,馬薩諸塞州總檢察長Maura Healey允許Uber和Lyft等基于應(yīng)用的服務(wù)供應(yīng)商聯(lián)盟開始收集簽名以便將一項(xiàng)擬議中的投票措施提交給選民,該措施將把司機(jī)定義為獨(dú)立承包商而非員工。這一提案本質(zhì)上是《第22號提案(Proposition 22)》的MA(馬薩諸塞州)版本,其支持者需要收集數(shù)萬人的簽名才能進(jìn)入2022年11月的投票。盡管Healey去年提起訴訟以將Uber和Lyft將司機(jī)歸類為合同工,這意味著這些司機(jī)沒有權(quán)利享受病假、加班或最低工資
據(jù)外媒CNBC報(bào)道,根據(jù)Rakuten Intelligence的數(shù)據(jù),在2018年1月至2021年7月期間,Uber或Lyft等打車應(yīng)用的乘車費(fèi)用增加了92%。許多乘客還注意到乘車等待時(shí)間的增加。而導(dǎo)致出現(xiàn)這些現(xiàn)象的主要原因是司機(jī)的短缺。2021年7月初,Uber和Lyft的司機(jī)缺口約達(dá)40%。這些公司已經(jīng)注意到了,并正在投資價(jià)值數(shù)百萬的獎(jiǎng)金和基本費(fèi)率,以說服司機(jī)回歸。但為了扭轉(zhuǎn)局面,這些公司可能需要做得更多,以說服司機(jī)。Ben Valdez表示,他是一名司機(jī),也?
鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間7月22日消息,美國兩大網(wǎng)約車公司Uber、Lyft的司機(jī)周三在美國大城市實(shí)施罷工,要求提高薪酬,擁有成立工會(huì)的權(quán)利。此舉表明零工們正加強(qiáng)抗?fàn)幰誀幦「鄤趧?dòng)保護(hù)。此次罷工由共享汽車司機(jī)聯(lián)盟組織,呼吁司機(jī)和乘客在周三關(guān)閉Uber和Lyft應(yīng)用,抵制他們的服務(wù),以尋求獲得更高的薪酬、更好的工作條件以及成立工會(huì)、進(jìn)行集體談判的權(quán)利。司機(jī)們已計(jì)劃在洛杉磯、舊金山、波士頓、克利夫蘭、拉斯維加斯、奧斯汀等城