今年對于國內(nèi)的汽車行業(yè)算是一個寒冬，而對于本來日子就難過的造車新勢力們而言，無疑又是雪上加霜。不少新進(jìn)入的車企，還沒等到首款量產(chǎn)車落地，就面臨著被淘汰出局的局面。

據(jù)媒體報道，由拜騰內(nèi)部消息人士對外表示，拜騰已拖欠包括總監(jiān)級在內(nèi)的員工近4個月薪資，涉及人員近千人，拜騰方面至今未作正面交代，后續(xù)安排尚無下文。

而且當(dāng)前公司只剩一個軀殼，上海辦公室4月撤租、上周北京辦公室撤租、南京工廠因欠費停水?dāng)嚯婈P(guān)廠，數(shù)千名員工長達(dá)四個月的停薪遠(yuǎn)程辦公的盡頭也遙遙無期。

曾經(jīng)在CES展會上，上演過高光時刻的拜騰汽車，當(dāng)前也面臨著不小的危機。

據(jù)悉，在今年4月處，拜騰發(fā)出內(nèi)部全員郵件，其中稱道，管理層商議決定推行臨時性員工薪酬緩發(fā)計劃，為公司減少短期固定成本支出；各層級員工4月、5月、6月及7月薪資按不同比例緩發(fā)，延期發(fā)放的部分將于9月7日前，隨8月工資一次性支付。

但是對此，有員工表示，這份聲明有不對的地方，目前，他們3月份的工資還沒有發(fā)放，后續(xù)等公司發(fā)工資更是遙遙無期

而拜騰汽車當(dāng)前出現(xiàn)這樣的局面，與融資售租有很大的關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，自2017年9月正式發(fā)布拜騰汽車品牌以后，該公司累計完成5輪融資，累計融資規(guī)模超過10億美元。

但是，至關(guān)重要的C輪融資，遲遲不能就位，這也給拜騰汽車的量產(chǎn)之路造成了不小的障礙。

由于目前，拜騰的首款量產(chǎn)車型還沒有落地，拜騰的融資之路也會更加艱難。不過，市場并不會因為個人發(fā)展受阻，而停下發(fā)展腳步。

如今，隨著蔚來、小鵬、威馬等新勢力的快速崛起，新勢力造車的窗口機會也會越來越小，后進(jìn)者的發(fā)展也會面臨更多的阻力與挑戰(zhàn)。而拜騰汽車，今后將會走向何處，我們還需拭目以待。

（舉報）