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快科技3月29日消息，今日在中國電動汽車百人會論壇2025上，工信部副部長辛國斌表示，將加快自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
接下來將推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，完善標準體系，有條件批準L3級自動駕駛車型生產(chǎn)準入，同時推動道路交通安全保險等法律法規(guī)完善。
自動駕駛的分類主要基于國際汽車工程師協(xié)會（SAE）制定的標準，分為以下六個等級：
L3級別被定義為有條件自動駕駛”，意味著在某些特定場景或環(huán)境下，車輛可以自主完成駕駛?cè)蝿?wù)，但并非在所有情況下都能完全自主駕駛。
例如，在高速公路上，L3級別的車輛可以在交通擁堵時自動跟隨前車行駛，保持安全距離，并在需要時自動變道。
在L3級別下，當(dāng)系統(tǒng)請求駕駛員接管時，責(zé)任才移交給駕駛員。這意味著駕駛員雖然不需要持續(xù)監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，但必須在系統(tǒng)發(fā)出接管請求后的適當(dāng)時間內(nèi)接管駕駛?cè)蝿?wù)。
（舉報）
快科技4月15日消息，小鵬汽車今日晚間在香港舉辦小鵬全球熱愛之夜”活動。何小鵬在會上表示，小鵬非常有信心能夠在今年年底實現(xiàn)L3級別的自動駕駛能力在中國量產(chǎn)落地。并且，小鵬將不斷加碼以智駕為核心的AI技術(shù)投入，致力成為中國首家將頂級智駕能力在全球落地的車企。何小鵬介紹，今天中國絕大部分自動輔助駕駛是L2級別，能夠做到高速可以跑，城市勉強跑，平均每幾公里到十幾公里接管一次。但L3級別自動駕駛的接管次數(shù)，最起碼是50到100公里接管一次，是L2級的數(shù)十倍能力。不過，限于中國跟全球法律法規(guī)的原因，直到今天也沒有公司能夠推
快科技4月13日消息，最近，廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作開發(fā)的首款L4級自動駕駛車型正式亮相。這款合作車型將滴滴自動駕駛?cè)乱淮布脚_與廣汽埃安的安全冗余平臺相結(jié)合，具備全球化適配能力，計劃于2025年底量產(chǎn)交付。據(jù)悉，滴滴自動駕駛的硬件平臺配備了33個傳感器，包括激光雷達、攝像頭、4D毫米波雷達、紅外相機和聲音傳感器等。通過多傳感器異構(gòu)探測與前融合的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)360全場景、全工況感知識別，這種多維度的感知能力，使得車輛在復(fù)雜路況下也能精準識別周圍環(huán)境。此外，滴滴自動駕駛還全棧自研了行業(yè)首個可量產(chǎn)的、三域融
華為智能汽車BU CEO靳玉志近日表示，實現(xiàn)L3/L4自動駕駛必須配備激光雷達，主要原因有二：一是激光雷達無需識別障礙物即可檢測，而純視覺方案需大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練，仍存在極端場景下的識別風(fēng)險；二是視覺方案在暗光、暴雨等環(huán)境下清晰度受限。激光雷達結(jié)合毫米波雷達等傳感器能提升極端場景下的可靠性。目前特斯拉FSD、百度Apollo Lite和Mobileye SuperVision是主流純視覺方案代表。
文遠知行與歐洲自動駕駛運營商Beti合作，獲得法國純無人駕駛公開道路測試和運營牌照。這是該公司繼2024年5月與雷諾集團合作開通法網(wǎng)公開賽場館接駁服務(wù)后，在歐洲市場的又一突破。7月31日，法國駐廣州總領(lǐng)事福希煒體驗了文遠Robotaxi和Robobus，對其技術(shù)進步印象深刻。2月27日，文遠知行與雷諾集團、Beti及Macif保險集團在法國德龍省推出L4級自動駕駛出行服務(wù)，這是其在歐洲首個公開道路Robobus商業(yè)化部署。目前已在10國30城開展自動駕駛研發(fā)測試運營，產(chǎn)品落地法國、西班牙等多國。
快科技5月3日消息，Momenta與Uber（優(yōu)步）聯(lián)合宣布，雙方正式達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將自動駕駛車輛引入Uber平臺，覆蓋美國和中國以外的國際市場。據(jù)悉，首批合作商業(yè)化落地將于2026年初在歐洲啟動，部署機器人出租車（Robotaxi），并配備車載安全員。雙方表示，通過將優(yōu)步的打車網(wǎng)絡(luò)與Momenta的自動駕駛技術(shù)相結(jié)合，兩家公司旨在加速和提供安全、可擴展和高效的Robotaxi服務(wù)。近年來，優(yōu)步高層多次在財報電話會議及其他公開場合上加大了對公司自動駕駛戰(zhàn)略的闡述力度。自2023年起，優(yōu)步已與十多家汽車制造商達成合作，并投資了多家自動駕駛技
快科技4月16日消息，在工信部最新一批次申報名錄中，理想首款純電SUV車型i8正式亮相，該車定位于家庭純電SUV。理想i8采用了理想純電動車的家族化設(shè)計，能看到來自于MEGA的設(shè)計語言，同時加入了L系列的立體引擎蓋筋線和分體式大燈，車尾則采用了類似L9的貫穿式LED尾燈和雙層擾流板設(shè)計。i8與理想L8相仿，長寬高分別是5085/1960/1740mm，但擁有更長的軸距，達到3050mm，提供20英寸和21英寸兩種尺寸的輪圈可選。不同于傳統(tǒng)造型的SUV，i8整車更為低矮，車頂有明顯的溜背造型，如此是因為純電車必須要考慮風(fēng)阻，盡可能減少能耗，提升續(xù)航。由于
特斯拉CEO馬斯克宣布，公司計劃年底前推出面向個人用戶的全自動駕駛功能，并預(yù)計明年下半年實現(xiàn)數(shù)百萬輛汽車完全自動駕駛。特斯拉已實現(xiàn)從生產(chǎn)線到停車場的全程自主駕駛，展示其自動駕駛技術(shù)積累。同時，特斯拉正擴展業(yè)務(wù)模式，包括為客戶和工廠提供基于AI技術(shù)的自主機器人Optimus。預(yù)計年底前數(shù)千臺Optimus將投入工廠工作，助力生產(chǎn)自動化。公司計劃到2029或2030年實現(xiàn)Optimus年產(chǎn)量達100萬臺，開啟機器人技術(shù)新紀元。
文章主要講述了AI技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用與影響。AI被用于診斷、治療、研究和預(yù)測，提高了醫(yī)療系統(tǒng)的效率和準確性。AI能夠快速分析大量數(shù)據(jù)，輔助醫(yī)生做出更精準的診斷，同時在藥物開發(fā)、病理分析和個性化治療方面展現(xiàn)出巨大潛力。文章指出，AI技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域的發(fā)展雖然面臨隱私和倫理挑戰(zhàn)，但也為患者帶來了更個性化的服務(wù)和治療方案。整體而言，AI在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用仍然受到傳統(tǒng)醫(yī)療體系的制約，但其優(yōu)勢在于能夠處理大量復(fù)雜信息，促進醫(yī)學(xué)研究的深入發(fā)展。
特斯拉副總裁陶琳分享馬斯克對自動駕駛底層邏輯的觀點：首要指令是"不能撞車"，這一原則絕對優(yōu)先于其他考量。馬斯克強調(diào)，無論道路標線如何錯誤，甚至出現(xiàn)UFO擋路，車輛都必須確保安全。特斯拉堅持視覺架構(gòu)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)路線，正是為了在任何情況下都能避免碰撞。自動駕駛的核心追求只有一個：無論發(fā)生什么情況，特斯拉都不會發(fā)生碰撞。保障每個人的安全始終是技術(shù)路徑選擇中的最優(yōu)先考量。
近日，“全球Robotaxi第一股”文遠知行宣布，正式將旗下移動出行 App「WeRide Go」更名為「文遠出行」。此次更名不僅簡化了 App 的名稱，還上線了備受期待的 “預(yù)約專車接送” 功能，為用戶帶來更便捷、高效的自動駕駛出行體驗。用戶可在各大軟件商店輕松搜索并下載「文遠出行」App。通過這款 App，用戶能夠一鍵呼叫文遠知行的 robotaxi 無人出行服務(wù)，還能實時查看文遠知行?
