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《研究稱無人駕駛汽車事故率是傳統(tǒng)汽車的5倍》文章已經(jīng)歸檔，不再展示相關內容，編輯建議你查看最新于此相關的內容：大眾汽車CEO：無人駕駛汽車將成為最先進的互聯(lián)網(wǎng)設備據(jù)國外科技媒體報道:大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·戴斯在卡塔爾經(jīng)濟論壇上表示，自主或自動駕駛技術將改變汽車行
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（舉報）
這款卡車可以全天候運行，不需要休息、也不需要司機，可以自行在美國高速公路系統(tǒng)上，來回運輸大量貨物……
“眼睛看不到，怎么找車呢?”“它走了，我的天吶?！比ツ?1月，生活在武漢的視障女孩黃鶯決定出門體驗一下無人駕駛，沒想到出師不利，第一次打車就因為停車地點找尋困難遭遇了“拒載”。第二次成功上車后，借助車內語音交互功能，她還誤打誤撞點了一首歌，Zara Larsson的《Lush Life》。行程結束后，黃鶯將自己的出行體驗反饋給了蘿卜快跑，并建議官方可以升級更多的?
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市場零售量達194.0萬輛，同比增長14.4%，環(huán)比增長40.2%；年初至今，累計零售量已達512.7萬輛，同比增長6.0%。在新能源乘用車領域，3月市場零售量更是達到了99.1萬輛，同比大幅增長38.0%，環(huán)比也實現(xiàn)了45.0%的飛躍；1-3月的累計零售量也已達到242.0萬輛，同比增長36.4%。這一系列數(shù)據(jù)充分彰顯了新能源車市場的蓬勃發(fā)展?jié)摿εc廣闊前景。
Manus母公司蝴蝶效應完成7500萬美元融資，由硅谷風投Benchmark領投，投后估值達5億美元。資金將用于開發(fā)AI智能體系統(tǒng)，替代人類執(zhí)行日常任務。Manus此前推出全球首個通用AI Agent，能自主完成訂票、股票分析等工作。其產(chǎn)品主打"一鍵完成"功能，簡化多軟件協(xié)作流程。目前公司面臨服務器容量和運營成本限制，正與阿里云通義千問合作，計劃基于國產(chǎn)算力平臺實現(xiàn)全功能落地，并拓展美國、日本和中東市場。
近日，有網(wǎng)友曝光小米汽車車主駕駛中睡著，雙手離開方向盤。同行友人連喊三遍減速”避讓小米汽車。如果長時間依舊無人工接管，車輛會緩慢降速直至停車。
快科技5月1日消息，此前深蹲許久的小鵬汽車終于站了起來，小鵬憑借著低價高配”的性價比策略，在小鵬MONA M03上市爆單后，化身爆款車”制造機，隨后推出的小鵬P7 和小鵬G6、G9等車型，款款賣爆。小鵬汽車公布的4月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬4月交付新車35,045臺，同比增長273%，環(huán)比增長6%，小鵬成為唯一連續(xù)6個月交付量超3萬的新勢力車企。今年1月-4月，小鵬汽車累計交付新車共129,053臺，同比增長313%。并且，小鵬汽車已于4月份突破70萬臺交付里程碑。小鵬介紹，小鵬MONA M03上市8個月累計交付超10萬臺；小鵬P7 上市5個月，近日已完成第5萬
站長之家（ChinaZ.com）4月17日 消息:近日，哪吒汽車前首席執(zhí)行官張勇的社交媒體動態(tài)引發(fā)關注。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，其微博賬號內容已全部隱藏，相關頁面顯示無公開信息，而短視頻平臺抖音賬號仍保持正常狀態(tài)，最近一次內容更新停留于2024年10月12日。消息傳出后，有知情人士透露，張勇在離職前已辦理英國簽證，目前身處英國。對此，張勇在朋友圈回應稱，自己仍擔任哪吒汽車顧
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，在2025年3月美國亞馬遜平臺上，AMD的CPU銷量占比高達78.74%，銷售額達到約780萬美元Intel的CPU僅占21.26%，銷售額約為150萬美元。AMD銳龍系列處理器在銷量上全面領先，其中，銳龍79800X3D以超過6000顆的銷量位居榜首，其最終銷量接近7000顆。需要注意的是，有一些產(chǎn)品銷量過千，比如9950X3D，但因為它們在亞馬遜缺貨，所以不顯示銷量。
4月27日，華為聯(lián)合11家車企（包括廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車）發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》，提出四大準則：1）技術先行，持續(xù)投入研發(fā)提升主動安全能力；2）營銷透明，明確功能邊界和使用條件；3）用戶為本，開展安全駕駛培訓；4）標準共建，推動行業(yè)安全標準建設。華為強調將構建"全時速、全方向、全目標、全天候、全場景"的安全底座，提升智能駕駛安全基線。
當?shù)貢r間4月2日，美國總統(tǒng)特朗普宣布對進口汽車加征25%的關稅，該關稅政策于4月3日正式生效。面對這一政策，大眾汽車迅速做出應對，計劃在運往美國的汽車標價中增加進口費，此舉表明該政策已對這家歐洲最大的汽車制造商產(chǎn)生了直接沖擊。梅賽德斯-奔馳正在考慮從美國撤出其入門級汽車，因為關稅可能使銷售低價汽車無利可圖；阿斯頓馬丁和法拉利則打算提高汽車在美國的售價；其他德國汽車制造商，如保時捷和奧迪等，也在考慮提高在美國的售價，以抵消關稅帶來的影響。
