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自動駕駛在國外頻頻暴雷,不少企業(yè)及相關(guān)行業(yè)人士表現(xiàn)出對這個行業(yè)的擔(dān)心。反觀近期行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)的動作,國內(nèi)自動駕駛行業(yè)煥發(fā)出與國外完全相反的行業(yè)生機(jī)。但放眼國內(nèi)自動駕駛行業(yè),各行業(yè)巨頭均在技術(shù)方面以及發(fā)展領(lǐng)域上積極探索,國家及地方關(guān)于自動駕駛的行業(yè)政策也密集出臺,在行業(yè)頭部企業(yè)及政策的雙重推動下,國內(nèi)自動駕駛行業(yè)的商業(yè)化落地進(jìn)程在一定程度上有了很大的進(jìn)展。
但低調(diào)的智行者卻也是最堅定的自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新者,也是自動駕駛商業(yè)化的先行者...技術(shù)方面,智行者不僅實現(xiàn)了軟件+硬件+云端一體化的全棧技術(shù)自研,成為全能型自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商...“重感知 輕地圖” 是指不完全依賴高精度地圖,在有高精度地圖時候當(dāng)然可以應(yīng)用,在沒有高精地圖存在的地方,系統(tǒng)構(gòu)建實時高精地圖供車輛完成自動駕駛動作,以減輕自動駕駛對高精地圖的依賴...“重感知 輕地圖”技術(shù)不僅滿足了自動駕駛技術(shù)在特種領(lǐng)域的應(yīng)用需求,也伴隨智行者多款無人特種車的規(guī)模化落地應(yīng)用不斷完善......
日前重慶、武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策,并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運營資格,允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)...作為重慶、武漢兩城政策放開后唯一獲準(zhǔn)運營資格的企業(yè),百度“蘿卜快跑”將在重慶武漢正式開啟車內(nèi)無安全員的自動駕駛付費出行服務(wù)...目前百度自動駕駛測試總里程超過 3200 萬公里,蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳等城市開展自動駕駛出行服務(wù),訂單量超 100 萬,已成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)商...
百度智能駕駛事業(yè)群(IDG)的員工與資產(chǎn)今年已陸續(xù)由百度集團(tuán)相關(guān)主體公司轉(zhuǎn)入幾家百度全資子公司。在今年一季度IDG全部轉(zhuǎn)入新主體后,一些商業(yè)化部門需要制定并完成年度營收指標(biāo)。
12 月 15 日,智行者與廣汽研究院正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,簽約儀式在廣汽研究院進(jìn)行,中國工程院院士李教授、廣汽研究院院長吳堅、智聯(lián)中心副主任梁偉強(qiáng)、廣汽研究院部長徐偉、廣汽研究院科長張志德、智行者CEO張德兆出席簽約儀式。根據(jù)協(xié)議,雙方建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,并將基于長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略需求,依托各自優(yōu)勢,圍繞自動駕駛核心技術(shù)、智慧交通的自動駕駛示范及商業(yè)運營、高級別自動駕駛軟硬件系統(tǒng)等領(lǐng)域展開合作。值得特
北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點,并宣布配套管理政策——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理實施細(xì)則(試行)》同步出臺。百度Apollo率先取得商業(yè)化試點服務(wù)試點許可,旗下自動駕駛出行平臺蘿卜快跑迎來了商業(yè)化第一單。
自動駕駛行業(yè)內(nèi)對于規(guī)模化商用的探索如火如荼!近日,智行者科技重磅發(fā)布首批Robotaxi改制車輛在其武漢工廠改制生產(chǎn)線完成改制,正式下線,這不僅是智行者科技企業(yè)發(fā)展的里程碑,還將對我國自動駕駛規(guī)?;逃镁哂兄匾痉兑饬x。據(jù)悉,智行者武漢工廠于 2021 年 6 月開始選址, 8 月開工建設(shè), 9 月第一條Robotaxi改制生產(chǎn)線施工調(diào)試完畢, 10 月首批Robotaxi改制車輛完成改制下線。據(jù)了解,該生產(chǎn)線是一條柔性化生產(chǎn)線,即適用于多
近兩年,我國自動駕駛技術(shù)不斷迭代和突破,自動駕駛的卡車、礦車、物流園區(qū)車、巡邏車、出租車,陸續(xù)出現(xiàn)在日常的生產(chǎn)和生活中。新的技術(shù)在被人們所認(rèn)知的過程中,也在進(jìn)行著商業(yè)化測試,探索未來的商業(yè)化運行模式。10月4日消息,據(jù)媒體報道,目前北京、上海、深圳、衡陽等多個城市都正在開展自動駕駛技術(shù)的商業(yè)測試。以衡陽為例,湖南省衡陽市投資約5億元,對市區(qū)主干道進(jìn)行道路智能化和車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)化的升級。預(yù)計到今年年底
在毫末智行自動駕駛發(fā)布會上,其董事長張凱表示,在自動駕駛實現(xiàn)方式上,從技術(shù)商業(yè)化的角度來看,漸進(jìn)式發(fā)展路線能夠更早進(jìn)入市場接受市場打磨,能夠更早的實現(xiàn)一部分商業(yè)收入。在張凱看來,采用漸進(jìn)式商業(yè)化路線,其落地過程可分為三個階段。首先是自動駕駛能力的實現(xiàn),其次是自動駕駛系統(tǒng)的規(guī)?;渴?,最后才是自動駕駛能力的逐步完善。
編者按:實踐證明,在聚焦顛覆性技術(shù)領(lǐng)域的高科技公司發(fā)展進(jìn)程中,技術(shù)產(chǎn)品與業(yè)務(wù)模式從來都不是筆直上升的線。在達(dá)成創(chuàng)始人最終暢想的遠(yuǎn)景宏圖前,通常要經(jīng)歷數(shù)輪實現(xiàn)路徑的演進(jìn)和迭代。硅谷鋼鐵俠伊隆·馬斯克和他的太空探索技術(shù)公司SpaceX是一個極好的借鑒,這家公司剛被CB Insights列為世界第三大最有價值的創(chuàng)業(yè)公司。與此同時,大洋彼岸的中國自動駕駛公司蘑菇車聯(lián)面對地面上的人類未來自由出行的夢想,同樣走出兩條技術(shù)商用雙螺旋遞