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當(dāng)下，自動(dòng)駕駛在國(guó)外頻頻暴雷，不少企業(yè)及相關(guān)行業(yè)人士表現(xiàn)出對(duì)這個(gè)行業(yè)的擔(dān)心。反觀近期行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)的動(dòng)作，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)煥發(fā)出與國(guó)外完全相反的行業(yè)生機(jī)。近日，智能駕駛高精度定位系統(tǒng)供應(yīng)商戴世智能宣布完成A論融資，融資總額近億元人民幣，由光速中國(guó)獨(dú) 家投資。而對(duì)
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近日，“全球Robotaxi第一股”文遠(yuǎn)知行宣布，正式將旗下移動(dòng)出行 App「WeRide Go」更名為「文遠(yuǎn)出行」。此次更名不僅簡(jiǎn)化了 App 的名稱，還上線了備受期待的 “預(yù)約專車接送” 功能，為用戶帶來更便捷、高效的自動(dòng)駕駛出行體驗(yàn)。用戶可在各大軟件商店輕松搜索并下載「文遠(yuǎn)出行」App。通過這款 App，用戶能夠一鍵呼叫文遠(yuǎn)知行的 robotaxi 無人出行服務(wù)，還能實(shí)時(shí)查看文遠(yuǎn)知行?
文遠(yuǎn)知行宣布旗下出行App"文遠(yuǎn)出行"正式上線，原WeRide Go更名升級(jí)。新App簡(jiǎn)化了操作流程，用戶只需4步即可呼叫Robotaxi無人駕駛服務(wù)：選擇上下車點(diǎn)、選擇車型、解鎖車門、完成支付。該平臺(tái)還提供Robobus實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息，滿足多樣化出行需求。目前服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋南京、鄂爾多斯、蘇州、阿布扎比等全球多地，用戶可通過微信公眾號(hào)或官網(wǎng)查詢各地運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)。此次App升級(jí)標(biāo)志著文遠(yuǎn)知行在自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的重要布局，未來將持續(xù)優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)。
文遠(yuǎn)知行與歐洲自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商Beti合作，獲得法國(guó)純無人駕駛公開道路測(cè)試和運(yùn)營(yíng)牌照。這是該公司繼2024年5月與雷諾集團(tuán)合作開通法網(wǎng)公開賽場(chǎng)館接駁服務(wù)后，在歐洲市場(chǎng)的又一突破。7月31日，法國(guó)駐廣州總領(lǐng)事福希煒體驗(yàn)了文遠(yuǎn)Robotaxi和Robobus，對(duì)其技術(shù)進(jìn)步印象深刻。2月27日，文遠(yuǎn)知行與雷諾集團(tuán)、Beti及Macif保險(xiǎn)集團(tuán)在法國(guó)德龍省推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，這是其在歐洲首個(gè)公開道路Robobus商業(yè)化部署。目前已在10國(guó)30城開展自動(dòng)駕駛研發(fā)測(cè)試運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品落地法國(guó)、西班牙等多國(guó)。
特斯拉CEO馬斯克宣布，公司計(jì)劃年底前推出面向個(gè)人用戶的全自動(dòng)駕駛功能，并預(yù)計(jì)明年下半年實(shí)現(xiàn)數(shù)百萬輛汽車完全自動(dòng)駕駛。特斯拉已實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)線到停車場(chǎng)的全程自主駕駛，展示其自動(dòng)駕駛技術(shù)積累。同時(shí)，特斯拉正擴(kuò)展業(yè)務(wù)模式，包括為客戶和工廠提供基于AI技術(shù)的自主機(jī)器人Optimus。預(yù)計(jì)年底前數(shù)千臺(tái)Optimus將投入工廠工作，助力生產(chǎn)自動(dòng)化。公司計(jì)劃到2029或2030年實(shí)現(xiàn)Optimus年產(chǎn)量達(dá)100萬臺(tái)，開啟機(jī)器人技術(shù)新紀(jì)元。
文章主要講述了AI技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用與影響。AI被用于診斷、治療、研究和預(yù)測(cè)，提高了醫(yī)療系統(tǒng)的效率和準(zhǔn)確性。AI能夠快速分析大量數(shù)據(jù)，輔助醫(yī)生做出更精準(zhǔn)的診斷，同時(shí)在藥物開發(fā)、病理分析和個(gè)性化治療方面展現(xiàn)出巨大潛力。文章指出，AI技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域的發(fā)展雖然面臨隱私和倫理挑戰(zhàn)，但也為患者帶來了更個(gè)性化的服務(wù)和治療方案。整體而言，AI在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用仍然受到傳統(tǒng)醫(yī)療體系的制約，但其優(yōu)勢(shì)在于能夠處理大量復(fù)雜信息，促進(jìn)醫(yī)學(xué)研究的深入發(fā)展。
快科技4月13日消息，最近，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛合作開發(fā)的首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型正式亮相。這款合作車型將滴滴自動(dòng)駕駛?cè)乱淮布脚_(tái)與廣汽埃安的安全冗余平臺(tái)相結(jié)合，具備全球化適配能力，計(jì)劃于2025年底量產(chǎn)交付。據(jù)悉，滴滴自動(dòng)駕駛的硬件平臺(tái)配備了33個(gè)傳感器，包括激光雷達(dá)、攝像頭、4D毫米波雷達(dá)、紅外相機(jī)和聲音傳感器等。通過多傳感器異構(gòu)探測(cè)與前融合的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)360全場(chǎng)景、全工況感知識(shí)別，這種多維度的感知能力，使得車輛在復(fù)雜路況下也能精準(zhǔn)識(shí)別周圍環(huán)境。此外，滴滴自動(dòng)駕駛還全棧自研了行業(yè)首個(gè)可量產(chǎn)的、三域融
特斯拉副總裁陶琳分享馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛底層邏輯的觀點(diǎn)：首要指令是"不能撞車"，這一原則絕對(duì)優(yōu)先于其他考量。馬斯克強(qiáng)調(diào)，無論道路標(biāo)線如何錯(cuò)誤，甚至出現(xiàn)UFO擋路，車輛都必須確保安全。特斯拉堅(jiān)持視覺架構(gòu)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)路線，正是為了在任何情況下都能避免碰撞。自動(dòng)駕駛的核心追求只有一個(gè)：無論發(fā)生什么情況，特斯拉都不會(huì)發(fā)生碰撞。保障每個(gè)人的安全始終是技術(shù)路徑選擇中的最優(yōu)先考量。
站長(zhǎng)之家(ChinaZ.com) 4月15日 消息:當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月14日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體透露，公司即將推出基于純AI技術(shù)的全自動(dòng)駕駛（FSD）解決方案。該方案完全依賴攝像頭與特斯拉自主研發(fā)的AI芯片，并由其AI軟件驅(qū)動(dòng)，與特斯拉長(zhǎng)期堅(jiān)持的“純視覺自動(dòng)駕駛”技術(shù)路線一致。特斯拉近期通過官方X賬號(hào)發(fā)布視頻，展示其德克薩斯工廠內(nèi)FSD無監(jiān)督技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景。視頻?
快科技4月15日消息，小鵬汽車今日晚間在香港舉辦小鵬全球熱愛之夜”活動(dòng)。何小鵬在會(huì)上表示，小鵬非常有信心能夠在今年年底實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力在中國(guó)量產(chǎn)落地。并且，小鵬將不斷加碼以智駕為核心的AI技術(shù)投入，致力成為中國(guó)首家將頂級(jí)智駕能力在全球落地的車企。何小鵬介紹，今天中國(guó)絕大部分自動(dòng)輔助駕駛是L2級(jí)別，能夠做到高速可以跑，城市勉強(qiáng)跑，平均每幾公里到十幾公里接管一次。但L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的接管次數(shù)，最起碼是50到100公里接管一次，是L2級(jí)的數(shù)十倍能力。不過，限于中國(guó)跟全球法律法規(guī)的原因，直到今天也沒有公司能夠推
快科技4月4日消息，近日有博主又曬出了一段視頻，有車主駕駛車輛時(shí)拿輔助駕駛當(dāng)全自動(dòng)駕駛。從視頻中可以看出，司機(jī)拿輔助駕駛當(dāng)全自動(dòng)駕駛，不僅雙手離開方向盤，司機(jī)都不在座位上。這也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，不少人直言，如果這樣，這個(gè)技術(shù)就先撤下來?；蛘呖梢酝ㄟ^技術(shù)鎖死?！边€有博主直言，建議這種可以直接吊銷駕照。 加上以危險(xiǎn)方法威脅公眾安全罪指控。對(duì)于這樣的情況，國(guó)家應(yīng)急管理部公開表示，目前市售智駕車輛最多只屬于L2級(jí)，所以大家千萬別過于相信和神話自動(dòng)駕駛。依據(jù)我國(guó)的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)標(biāo)，自動(dòng)駕駛技術(shù)根據(jù)自?
