現(xiàn)代起亞在美國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量將突破 3000 萬輛，這是其在進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng) 39 年后創(chuàng)下的新紀(jì)錄。

站長(zhǎng)之家(ChinaZ.com) 3月24日 消息:據(jù)現(xiàn)代汽車和起亞 24 日表示，截至上個(gè)月，在美國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量統(tǒng)計(jì)為 2930 萬輛?？紤]到現(xiàn)代汽車（91 萬輛）和起亞（79 萬輛）去年的銷量，上半年內(nèi)累計(jì)銷量定會(huì)超過 3000 萬輛。

與全球整車品牌相比，現(xiàn)代汽車和起亞在美國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)極為迅猛?，F(xiàn)代汽車和起亞于 1986 年在美國(guó)開啟初次銷售，2011 年達(dá)到 1000 萬輛，2018 年達(dá)到 2000 萬輛，今年預(yù)計(jì)將突破 3000 萬輛。在非美國(guó)本土品牌的整車公司中，當(dāng)?shù)劁N量超過 3000 萬輛的，除了之前進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的豐田和本田，就只有現(xiàn)代汽車集團(tuán)了。

特別是現(xiàn)代汽車和起亞達(dá)成累計(jì)銷售 3000 萬輛紀(jì)錄的時(shí)間，要比豐田和本田要快得多 —— 豐田于 1958 年、本田于 1970 年分別進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，并在 2012 年和 2017 年累計(jì)銷量超過 3000 萬輛 —— 豐田用了 54 年，本田用了 47 年才實(shí)現(xiàn)的 3000 萬輛銷量，現(xiàn)代汽車僅用 39 年就達(dá)成了。

現(xiàn)代汽車和起亞每次在美國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生變革時(shí)，都會(huì)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來提升銷量。2008 年受全球金融危機(jī)影響，美國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑，大型車和 SUV 市場(chǎng)萎縮。在小型車方面有優(yōu)勢(shì)的豐田在 2009 年因 “召回事件” 而動(dòng)搖?，F(xiàn)代汽車沒有錯(cuò)失機(jī)會(huì)，推出了伊蘭特（Elantra）、索納塔以及起亞 K5，迅速擴(kuò)大了市場(chǎng)占有率。

2011 年，現(xiàn)代汽車和起亞在美國(guó)的累計(jì)銷量突破 1000 萬輛后，強(qiáng)化了 SUV 產(chǎn)品線，現(xiàn)代汽車的途勝、勝達(dá)，起亞的索蘭托、智跑的銷量增加，到 2018 年達(dá)到了 2000 萬輛的里程碑。同時(shí)，2016 年將高端品牌捷尼賽思引入美國(guó)市場(chǎng)，提升了品牌形象。隨著捷尼賽思的加入，現(xiàn)代汽車和起亞的銷量再次增長(zhǎng)，2018 年美國(guó)市場(chǎng)年銷量還在 120 萬輛左右，去年已超過 170 萬輛。

值得一提的是，現(xiàn)代汽車和起亞去年在美國(guó)銷售了 12.38 萬輛電動(dòng)汽車，市場(chǎng)占有率僅次于特斯拉（37.9%），位居第二（9.5%）。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車和起亞在美國(guó)市場(chǎng)的銷量約為 170 萬輛，超過了韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（124 萬輛）。在美國(guó)，它們僅次于通用汽車（GM）、福特、豐田，排名第四。

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