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4月3日,新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段靜態(tài)驗(yàn)收工作正式啟動(dòng)。靜態(tài)驗(yàn)收是新建鐵路工程竣工驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié),是判定工程質(zhì)量是否合格、確定工程能否按期投入運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵程序。本次進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段的武漢至宜昌段最早開工,預(yù)計(jì)2025年9月底建成通車;上海至南京至合肥段、成渝中線2022年下半年全面開工,計(jì)劃2027年通車;合肥至武漢段2024年初全面開工,計(jì)劃2028年通車;宜昌至涪陵段2024年底最后開工,預(yù)計(jì)2030年底前建成通車,沿江高鐵通道將全線貫通。
2月19日,中國(guó)鐵路官方消息,新建貴陽(yáng)至南寧高速鐵路貴州段已于2月16日開始靜態(tài)驗(yàn)收,這標(biāo)志著貴南高鐵全線進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段,預(yù)計(jì)年內(nèi)開通。貴南高鐵是我國(guó)八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分,也是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路,正線鋪軌施工964公里,其中廣西段564公里,共穿越110座橋梁和45座隧道。貴南高鐵開通運(yùn)營(yíng)后,南寧到貴陽(yáng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間將由原來的5個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右,并將與滬昆、成貴等高鐵銜接,成為川渝黔乃至西北地區(qū)通往北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷快速客運(yùn)主通道。